歐盟峰會討論對華貿易措施，德法聯手推動壓縮貿易逆差
nashnova research
歐盟領導人在布魯塞爾峰會上將對華貿易列為首要議題，去年3600億歐元的貨物逆差被定性為「不可持續」；德法聯合提交政策文件標誌著歐盟對華貿易立場的實質轉向，12月或出台首批限制措施。
3600億歐元的逆差，究竟有多嚴重？
歐盟與中國的貨物貿易逆差去年達3600億歐元（約4020億美元），2026年上半年已擴大至2000億歐元。
這意味著→ 按上半年速度推算，全年逆差有機會再創新高，歐盟的貿易失衡正在加速而非收窄。
中國汽車及製造業商品出口急增，直接威脅歐洲本地產業——德國大眾已宣佈裁員10萬人，壓力已從數據傳導到就業層面。
歐盟委員會主席馮德萊恩將這一規模定性為「不可持續」，承諾動用一切可用手段壓縮逆差。
德國為何突然轉向？
德法兩國聯合提交政策文件，提出針對化工品及PET塑料進口的具體限制，並呼籲減少對單一來源的關鍵供應依賴。
簡單來說＝ 德國過去是歐盟對中國電動車加徵關稅的公開反對者，如今主動與法國聯手要求限制進口，立場徹底掉頭。
歐洲改革中心首席經濟學家桑德爾·托爾多伊爾（Sander Tordoir）指出：「柏林政策轉變在過去數週數月間已在水面下醞釀，如今正式浮出水面。」
這反映出 歐盟兩個最大經濟體在應對「第二次中國衝擊」上已形成共識——政策討論的重心從「要不要限制」變成了「怎樣限制」。
對話還是限制——歐盟打算怎樣做？
貿易專員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）形容與中方就限制插電式混合動力汽車進口達成的初步協議是「非常好的結果」，但警告這只是再平衡的第一步。
歐盟委員會高級官員明確表態：單靠對話不足以完成再平衡，峰會預計將指示委員會在繼續對話的同時研究進一步措施。
這意味著→ 歐盟正在走一條「邊談邊限」的路線——對話不會停，但限制措施亦不會等對話結束才啟動。
12月是關鍵節點——要觀察甚麼？
歐盟委員會最早可能在12月提出首批具體限制措施，即使本週峰會決定維持對話路徑。
歐盟貿易政策焦點已從「爭取歐企進入中國市場」轉向「限制中國商品進入歐盟市場」，覆蓋汽車、機械、紡織品、基礎金屬和化工品等多個領域。
簡單來說＝ 過去歐盟想的是「怎樣賣更多東西給中國」，現在想的是「怎樣令中國少賣東西給我」——攻守徹底易位。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。