美國擬放寬影子船隊制裁以壓低運費
nashnova research
特朗普政府正討論允許此前因運輸俄羅斯、伊朗石油而受制裁的油輪重新承運「合法石油」，目標是壓低創歷史新高的全球油輪運費——但多方分析認為實質效果有限。
「影子船隊」是甚麼，為何突然被提起？
影子船隊（一批專門幫俄羅斯、伊朗、委內瑞拉運油的油輪，因而被美國列入制裁名單）長期游離於主流航運市場之外。
美國能源部長克里斯·賴特本周在利雅得世界石油大會的視頻講話中提到，正在討論放寬對這些船隻的制裁以壓低運費。
這意味著→ 華盛頓的思路是：把一批「凍結」的運力重新放回市場，用供給增加來壓價。
具體怎樣操作？
核心方案：允許影子船隊運輸「合法石油」——即未受華盛頓制裁的原油或成品油，而非俄羅斯或伊朗石油。
想使用這些船的企業須向美國財政部申請許可，逐案審批。
官方強調目標是讓更多成品油和原油從海灣地區流出，同時承諾不會幫助俄羅斯轉移石油。
真的能壓低運費嗎？
能源研究機構 Energy Aspects 在客戶報告中直言：對全球運費的實質影響不大。
原因很直接——這些受制裁油輪大多船齡老、維護差，短期內難以為主流船隊增加有意義的運力。
簡單來說＝ 這批船相當於一群「老爺車」，就算解禁了，也很難馬上跑長途幹線。
而且過去三個月裡，多數因俄羅斯或委內瑞拉關聯而受制裁的油輪一直在活躍交易，並未真正閒置。
還有甚麼障礙擋在前面？
即便美國放寬制裁，歐盟和英國的相關規定仍然有效，對船舶保險公司具有約束力。
這意味著→ 沒有保險的船很難進入主流港口和航線，實際回歸空間受限。
政治層面同樣複雜：就在數日前，特朗普臨時解除對俄羅斯柴油的制裁，遭到烏克蘭總統澤連斯基、歐洲多國以及部分共和黨參議員的強烈批評——被指「向普京輸送戰爭資金」。
這反映出 白宮在「壓低油價以應對中期選舉壓力」和「維持對俄強硬姿態」之間的兩難。高油價和高運費是11月3日中期選舉前特朗普面臨的現實政治壓力，而討論能否轉化為實質政策仍有待觀察。
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