鋰價七週跌37%，需求悲觀共識加速形成

nashnova research

今天发布阅读约 3 分钟

中國鋰期貨七周累計暴跌37%，盤中一度跌穿每噸10萬元關口；歐中限制混動車出口協議疊加高盛轉向過剩預判，市場對電動車和儲能需求的悲觀共識正在加速凝聚。

跌了多少，跌得有幾快？

廣州期貨交易所最活躍合約周四盤中跌破每噸10萬元人民幣（約1.49萬美元），其後小幅反彈。

本周單周跌幅約14%，過去七周累計跌幅達37%，跌勢自8月底啟動。

這意味著→ 這並非正常回調，而是加速下墜——七周砍掉逾三分之一價格，賣方已不等反彈便急於出貨。

歐盟與中國本周就限制混合動力汽車出口至歐盟達成協議。

簡單來說＝混動車是中國車企進軍歐洲的主力品類；出口通道收窄，直接削減一塊電池裝機量預期，連帶拖累上游鋰需求。

該協議亦波及大規模儲能系統——市場憂慮若電動車滲透率放緩，配套儲能的建設節奏亦會隨之放慢。

高盛上周預測：鋰市場將於四季度由供應短缺轉向基本平衡，此後兩年進入過剩狀態。

該行指出，電動車與儲能領域的增長勢頭有所放緩，下游補庫需求隨之減弱。

這意味著→ 若高盛判斷兌現，鋰價未來兩年都缺乏供需層面的強支撐——價格何時企穩，取決於電動車滲透率能否超預期加速。

鋰價下跌不單是自身供需問題，亦受到更廣泛的權益市場回調拖累。

三股力量同時施壓：晶片股估值偏高引發獲利回吐、AI基礎設施建設成本居高不下、以及市場對聯儲局進一步加息的押注。

說白了＝整個風險市場都在收縮，製造商的融資成本面臨上行風險——錢更貴了，擴產意欲自然降溫，進一步壓制對鋰的採購需求。

期貨分析師張維新指出：「隨著價格跌勢加速，行業內看空共識正在形成。」

高盛對未來兩年過剩的判斷，令鋰價企穩的前提變得非常明確：電動車滲透率必須超預期加速。

這反映出當前歐盟政策收緊與需求放緩的信號正同時削弱這一前提——悲觀預期自我強化的風險正在上升。

市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。