白宮考慮再次延長《瓊斯法案》豁免以壓制油價
Miles Bennett
美國油價重回每桶80美元附近，白宮正研究第三次延長《瓊斯法案》豁免、容許外國船運送國內石油，這將左右短期能源成本走向，亦暴露控油價與護航運業之間的深層矛盾。
《瓊斯法案》是甚麼？為何要豁免？
《瓊斯法案》（一條百年老法，規定美國港口之間運貨必須用美國建造、美國人營運的船）自1920年實施至今。
這意味著→ 美國國內海運運力被鎖在一支規模很小的船隊裡，一旦國際航線緊張，國內運力即刻見底。
霍爾木茲海峽局勢持續緊張，油價逼近每桶80美元，白宮選擇豁免這條法案，讓外國船也能跑美國國內航線。簡單來說＝ 多一倍的船來運油，油到得快，價格才壓得住。
今年已經豁免了幾次？
3月，特朗普政府首次宣布60天豁免，直接原因是霍爾木茲海峽危機引發的供應鏈壓力。
4月24日，特朗普簽署文件再延長90天，豁免期推至8月16日；白宮助理新聞秘書泰勒·羅傑斯稱，暫停該法案「使更多供應更快到達美國港口」。
同時，政府還動用了戰略石油儲備（國家囤積的應急原油）向市場放油，目前儲備已降至1983年以來最低水平之一。
第三次延長會有甚麼變化？
據路透社援引兩位知情人士，本週白宮已召集能源部、交通部及內政部負責人開會討論。
討論方案之一：繼續容許外國船跑美國國內航線，但增加地理範圍限制，只在特定區域適用。
這意味著→ 白宮想在「繼續壓油價」與「減少政治反彈」之間找一個折衷點，最終決定預計本月底前作出。
誰在反對？為甚麼？
美國航運企業和造船業認為，豁免直接削弱本土航運競爭力，外國船成本更低，搶走了生意。
部分共和黨議員——包括眾議院議長邁克·約翰遜——本月公開呼籲結束豁免，理由是長期依賴外國船舶將損害美國海事工業基礎和國家安全。
說白了＝ 反對方的邏輯是：油價問題是短期的，但航運業一旦萎縮，十年都恢復不了。
這場博弈說明了甚麼？
第三次豁免與否，本質上是一道取捨題：短期油價 vs. 長期航運產業根基。
這反映出一個更深層的矛盾——美國百年航運保護體系在全球能源危機面前缺乏彈性，每次危機都只能靠臨時豁免「打補丁」。
戰略石油儲備已接近歷史低位，若豁免到期不續，白宮壓油價的工具箱將進一步縮小。
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