印度禁止海員過境霍爾木茲海峽
Taylor Wilson
印度航運總局要求立即停止向途經霍爾木茲海峽的船隻派遣本國海員，與菲律賓同步收緊後，全球兩大海員來源國同時「斷供」，霍爾木茲通道的商業航運恢復窗口進一步收窄。
印度做了甚麼決定？
印度航運總局周三晚間發文，要求船東、船舶管理公司和招募機構立即停止將印度海員部署至途經霍爾木茲海峽的船隻，有效期「直至另行通知」。
直接觸發原因：近日霍爾木茲海峽襲擊事件激增，已有一名印度海員在攻擊中遇難。
航運總局同時要求相關方在波斯灣、霍爾木茲海峽及周邊水域保持「高度安全警惕」，持續監測航行警告和安全通報。
霍爾木茲海峽現在有多危險？
國際海事組織已正式警告：霍爾木茲海峽目前對商業船隻而言仍過於危險。
印度航運總局在聲明中稱，「過去數日發生的事件已顯著加劇在衝突影響區域作業的海員和商業船隻所面臨的風險」。
這意味著→ 這不是預防性的遠程預警，而是對正在發生、持續升級的威脅的即時響應。
為甚麼印度的決定影響這麼大？
印度擁有超過31萬名在商船上服役的海員，是全球第二大海員供應國。
全球最大海員供應國菲律賓此前已率先要求中介機構停止向波斯灣派遣本國公民，雖然馬尼拉其後有所鬆動，但收緊信號已發出。
簡單來說＝ 全球排名第一和第二的海員來源國同時踩煞車，等於這條航道的「人力供血」被同步截斷。
對石油市場和航運意味著甚麼？
霍爾木茲海峽連接波斯灣與全球市場，戰前承擔全球約五分之一的日均石油供應量。
當前美伊敵對行動持續升級，該通道的控制權爭奪仍在進行。
這意味著→ 即使政治層面出現緩和信號，找不到足夠船員開船這件事本身，就會拖慢商業航運恢復的節奏——人力短缺正在成為獨立於軍事風險之外的第二道樽頸。
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