AI推高DRAM價格，全球車企面臨漲價壓力
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AI對DRAM的需求令價格一年內暴漲約六倍，通用汽車、比亞迪等全球車企正被迫考慮將成本轉嫁消費者——這場晶片爭奪戰可能在未來三年重塑新車定價邏輯。
DRAM價格為何突然暴漲？
DRAM（動態隨機存取記憶體，電子設備用來臨時存放數據的晶片）過去一年價格上漲約六倍，數據來自摩根士丹利。
這意味著→ 漲價根源不在汽車行業，而是AI訓練及推理對高端存儲晶片的需求擠佔了產能。
據艾睿鉑數據，AI去年佔DRAM總用量32%，預計2028年將升至48%。簡單來說＝ AI正將DRAM這塊餅愈吃愈大，留給汽車等行業的份額愈來愈少。
汽車行業被「擠出」到甚麼程度？
汽車目前僅佔DRAM總用量約10%，話語權遠不及AI和數據中心。
全球存儲晶片製造商正將更多產能轉向AI用高端產品，汽車級DRAM供應愈發緊張。一位日本零部件企業採購經理直言：「全球存儲產量在增加，但完全沒有流向汽車行業。」
這反映出一個結構性矛盾：存儲晶片總量在增長，但增長部分幾乎全被AI吃掉，汽車行業面對的是「增產卻缺貨」的局面。
車企怎樣應對——囤貨還是漲價？
通用汽車與福特本月均與美國存儲晶片商美光科技簽署長期供應協議，鎖定未來貨源。日本電裝、日立安斯泰莫等七家日本零部件企業上周亦與美光簽約。
這意味著→ 車企已從「觀望價格」轉向「搶簽長約」，反映行業判斷供應緊張並非短期波動，而是持續趨勢。
韓國方面，現代摩比斯召集三星電子等23家國內晶片企業，推動汽車晶片本土化——這是另一條路：不只鎖貨，還要自建供應鏈。
中國車企為何壓力最大？
據華源證券數據，截至2025年11月，中國製造汽車的單車存儲成本已超過70美元，為全球最高，遠超日本車企的約30美元。
簡單來說＝ 中國車企在智能座艙、AI語音助手和駕駛輔助上投入激進，每輛車塞進去的存儲晶片遠多於海外同行，漲價衝擊自然最大。
賽力斯執行董事長張興海稱「存儲價格飆升是車企面臨的最大挑戰」；比亞迪今年5月已將單獨銷售的駕駛輔助功能價格上調20%，並明確聲明因全球存儲漲價而提價。
新車會漲多少——消費者該擔心嗎？
通用汽車已將今年北美新車價格預期從「持平或降0.3%」上調至漲0.3%，並計劃自2028年起增加大型燃油車型投放，以便更順暢地轉嫁成本。
美國新車均價已處於高位：2025年約4.8萬美元，較2019年上漲約30%；售價低於2.5萬美元的新車佔比已降至2019年水平的五分之一。
這意味著→ 若DRAM成本繼續攀升，車企的漲價空間其實很窄——消費者已在高價位上承壓，再漲可能直接壓縮需求。2026至2028年，「漲價能否傳導下去」將是行業核心考驗。
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