安聯：約1250億美元船貨滯留波斯灣，地緣風險成航運首要威脅
Miles Bennett
安聯報告指出約1150艘貨船、價值1250億美元的船貨滯留波斯灣，霍爾木茲海峽封鎖令地緣政治風險躍升為航運業頭號威脅，行業重心正從壓縮成本轉向保障供應鏈韌性。
波斯灣到底堵了多嚴重？
1150艘貨船、約1250億美元船貨被困波斯灣，等待霍爾木茲海峽恢復通行。
約2萬名海員滯留其中，長期面臨遭受攻擊的威脅與心理壓力。
這意味著→ 這不只是物流瓶頸，而是一場同時涉及資產安全和人身安全的危機。
安聯為何說航運進入了「新秩序」？
安聯將霍爾木茲海峽封鎖及據報道的布雷行動定性為近期一系列重大航運中斷的最新一環。
報告提出「新海事秩序」概念：戰略航道安全風險持續上升，既有貿易路線遭到破壞，風險溢價走高。
簡單來說＝ 過去航運公司最在意「點樣慳錢」，而家首先要考慮嘅係「船能唔能安全到」。
保險仲買唔買到？代價係咩？
安聯指出，整個衝突期間海上保險始終可以投保，但船體險和貨物險保費均已上漲。
報告強調，船東面臨的核心問題唔係買唔到保險，而係在衝突區域航行時船隻與船員承受的實際風險。
這意味著→ 保費上漲只係賬面成本，真正的風險——人員安全和資產損毀——無法用保單完全覆蓋。
對成個行業意味著咩？
安聯商業CEO托馬斯·利勒倫德表示：「韌性、地緣政治與效率必須取得平衡，不確定性的代價正在重塑整個航運業。」
全球海上風險諮詢主管拉胡爾·卡納警告：霍爾木茲海峽封鎖開創了危險先例，令這一及其他關鍵咽喉要道的長期前景充滿疑問。
這反映出 航運業的風險定價邏輯正在改變——地緣政治不再是偶發擾動，而是需要長期計入成本的結構性因素。
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