AT&T攜手亞馬遜衛星部門挑戰星鏈企業市場

nashnova research

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AT&T成為首家接入亞馬遜Leo低軌衛星網絡的美國運營商，雙方將聯手向企業及公共部門客戶提供衛星寬頻，直接對標星鏈在企業市場的主導地位——這意味著傳統電訊商正在主動尋找衛星替代方案對沖風險。

這次合作到底要做甚麼？

AT&T與亞馬遜旗下低軌衛星部門Leo簽約，向企業和公共部門客戶提供衛星互聯網服務。

AT&T是首家接入亞馬遜Leo網絡的美國電訊運營商，合作矛頭直指SpaceX星鏈的企業市場。

AT&T商業產品負責人肖恩·哈克爾稱，客戶需要的不是更多連接選項，而是更高可靠性的連接平台。

亞馬遜Leo目前在軌衛星392顆，其中僅315顆處於正常運行軌道。

韋德布什證券估算，亞馬遜至少需要578顆衛星才能啟動商業服務——這意味著→ 距離最低開服門檻還差約260顆，硬件缺口明顯。

對比之下，星鏈擁有11,124顆在軌工作衛星。簡單來說＝亞馬遜的衛星數量目前只有星鏈的約3.5%，差距極其懸殊。

亞馬遜去年11月已向企業客戶開放Leo預覽，計劃今年內啟動商業服務，此前已與達美航空和捷藍航空簽署合作協議。

衛星部署方面：已獲批3,232顆星座，另獲准增加4,500顆；還有最多5,105顆直連設備衛星的申請待批。

此外，亞馬遜還計劃接管全球星（GlobalStar）的衛星資產。這反映出亞馬遜正在多線並行、力圖快速補齊衛星數量缺口。

SpaceX首席運營官格溫·肖特韋爾上月披露：星鏈今年Q2企業及政府收入達18億美元，同比增長108%。

消費者訂閱用戶超過1,300萬。這意味著→ 星鏈的企業和消費者業務都在高速擴張，先發優勢還在加闊。

德國電訊上月也宣佈向企業和公共部門客戶提供星鏈接入——星鏈正在全球電訊合作夥伴網絡中快速擴圍。

投資者此前擔憂星鏈對AT&T、威瑞森和T-Mobile構成威脅，但多家公司及部分分析師認為短期內這一威脅被高估。

AT&T選擇亞馬遜而非星鏈，這反映出傳統運營商更傾向引入第二供應商來分散依賴、對沖風險。

說白了＝運營商不想把衛星命脈交給一家競爭對手——但這一策略能否落地，取決於亞馬遜能否在衛星數量上快速追趕，這是關鍵驗證節點。

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