巴克萊：軌道數據中心成本是地面3倍
Taylor Wilson
巴克萊最新報告測算，軌道數據中心每兆瓦成本約為地面的3倍，而SpaceX的Starship能否將發射成本壓至每公斤200美元以下，將決定這條賽道能否在十年內走通。
為甚麼數據中心要搬上太空？
超大規模雲廠商今年合計計劃投入約8000億美元興建數據中心，但地面側電力、土地和電網接入日趨緊張。
今年計劃新增的16吉瓦容量中，約半數已經受阻，目前僅5吉瓦在建。
這意味著→ 不是太空突然變得便宜，而是地面的樽頸逼著行業往上看。
軌道數據中心靠甚麼吸引人？
衛星可置於太陽同步軌道（一種令衛星始終處於陽光下的特定軌道），獲得近乎連續的太陽能供給，無需地面電網、土地審批或水冷系統。
巴克萊分析師林奇指出，軌道太陽能板發電效率最高可達地面的8倍——持續光照且無大氣干擾。
簡單來說＝ 地面數據中心最頭痛的三件事——電從哪來、地批給誰、水夠不夠——在軌道上全部消失。
經濟賬算得過來嗎？
林奇估算，軌道數據中心五年建設與運營成本約為每吉瓦510億美元，地面約為160億美元——每兆瓦成本差距約3倍。
谷歌的測算更具體：要令軌道計算在經濟上可行，發射成本需在2035年前降至每公斤200美元以下。
而SpaceX獵鷹重型火箭目前的發射成本約為每公斤1500美元，差距仍達7倍以上。
這意味著→ 技術上可以想像，但經濟上還差一個數量級的成本壓縮。
Starship的時間表為何是核心變量？
發射成本能否快速下降，關鍵在於Starship（SpaceX正在開發的超重型可複用火箭）的商業化進程。
林奇預計Starship全面商業化約在2027至2028年，真正規模化要到本十年末。
據路透社報道，SpaceX計劃最早於2027年底啟動軌道AI計算演示任務——這將是驗證可行性的關鍵節點。
對現有數據中心公司有威脅嗎？
林奇明確表示，未來10年內，軌道數據中心不構成對DLR、EQIX、IRM、AMT等傳統數據中心公司的威脅。
他判斷：超過10年後影響更難評估，但即便太空數據中心成真，「很可能是補充，而非替代」。
這反映出 市場敍事已經跑在工程現實前面——SpaceX上市把這條賽道從概念推向了可投資範疇，但商業驗證還需要數年飛行紀錄來回答。
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