美國兩黨議員推動立法永久禁止中國汽車進入美國市場
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美國參議院兩黨議員聯手推動立法，擬將現行對華汽車行政禁令永久寫入法律並封堵豁免通道，參議院已獲51人聯署、眾議院突破100人——這意味著→ 中國車企進入美國市場的最後一扇窗口正被立法焊死。
這項法案到底要做甚麼？
核心動作：把拜登時期以行政法規形式頒布的對華汽車禁令，升級為正式法律。
這意味著→ 行政禁令可以被下任總統撤銷或發放豁免，而寫入法律後，白宮無權單方面為中國車企開綠燈。
法案明確禁止總統向中國車企發放豁免許可——這一條直接針對特朗普近期「願意接受中國車企在美建廠」的表態。
現行禁令是怎樣來的？
現行禁令源於拜登政府2025年初頒布的一項法規，理由是國家安全：中國聯網汽車可能向中國傳輸美國駕駛者的敏感數據。
簡單來說＝ 如果你開的是中國品牌汽車，車上的感測器和聯網系統理論上可以把你的行車路線、位置甚至車內對話傳回中國伺服器——美國政府認為這是不可接受的安全風險。
在禁令之外，美國還對中國電動車維持逾100%的關稅，雙重封鎖已基本堵死中國車企的美國通道。
特朗普說了甚麼令行業緊張？
特朗普本月接受霍士新聞訪問時表示，他願意接受中國車企在美國境內建廠生產。
這意味著→ 即使不進口整車，中國車企仍有可能透過「本地建廠」繞過現行禁令和關稅壁壘。
斯洛特金對此警告：允許中國車企在美設廠將是「美國汽車製造業走向終結的開始」——這句話直接推動了法案的緊迫性。
汽車行業是甚麼態度？
上周，代表通用、豐田、大眾、福特、現代、斯泰蘭蒂斯、特斯拉等主要車企的六大行業團體聯名致函特朗普，要求堅守禁令。
簡單來說＝ 平時互相競爭的美日歐韓車企，在「把中國車擋在門外」這件事上罕有地站到同一邊。
行業團體的核心論點：中國車企進入美國不會創造新職位，只會把就業機會從「在美國投資了數代的製造商」轉移到「中國政府控股和營運的企業」。
法案能通過嗎？關鍵看甚麼？
參議院已有51名議員聯署，眾議院版本聯署超過100人，兩黨立法助手預計有望年內完成立法。
但仍有變數：已有數名共和黨參議員表達顧慮，是否正式反對尚不明確；法案推進團隊正逐一排查並化解分歧。
這反映出 法案的真正考驗不在票數，而在時機——本周特朗普正與習近平在華盛頓會面，法案能否在會談期間或之後推進，將直接檢驗美國對華汽車政策的走向。
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