寶馬17億美元完成南卡投資，美國首款電動SUV年內投產
Claire Weston
寶馬完成17億美元南卡工廠投資，將於年內量產首款美國本土製造的純電SUV iX5——在競爭對手集體撤退電動車之際，這是一筆方向相反的重注。
這17億美元買了甚麼？
投資覆蓋兩處設施：斯巴達堡整車工廠升級，加上附近伍德拉夫的新建電池工廠。
首款車型是iX5——暢銷車X5的純電版本，起售價略低於7萬美元，續航最高845公里。
這意味著→ 寶馬並非另建一條電動車專線，而是令電動、汽油、柴油、插混共用同一條產線，可按市場冷熱隨時調整比例。
對手都在撤，寶馬為何反其道而行？
本田今年3月放棄在美生產三款電動車，計提90億美元重組及減值損失。
福特停產F-150 Lightning皮卡、關閉肯塔基電池廠，累計計提195億美元利潤損失。
簡單來說＝ 對手紛紛砍電動車，是因為美國需求遠遜預期——彭博預測2030年電動車銷量佔比僅17%，兩年前的預測是48%。
美國賣不動，寶馬的底氣在哪？
斯巴達堡是寶馬全球最大整車基地，去年產量超40萬輛，約一半出口海外。
核心對沖手段是出口歐洲——歐洲電動車滲透率約20%，遠高於美國的約6%。
這意味著→ 寶馬押的不是「美國人會買電動車」，而是「用美國工廠造車、賣到需求更確定的歐洲市場」。
這筆賭注接下來看甚麼？
寶馬計劃到2030年在斯巴達堡生產至少六款純電車型，今年秋季還將在美國開售更小型的純電SUV iX3。
政策逆風仍在加碼：聯邦7,500美元購車稅收抵免已被取消，燃油經濟性及排放要求亦在放寬。
這反映出 寶馬在賭一件事：只要產線足夠靈活、出口通道暢通，就能在美國電動車低谷期撐到需求回暖——歐洲出口能否持續兜底，是這筆逆勢押注的核心驗證點。
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