波音737 Max 10獲美國FAA適航認證
nashnova research
美國FAA正式批准波音737 Max 10適航認證，Max系列最後一款機型獲證，逾1500架待交付訂單的交付窗口由此打開，波音現金流復甦迎來關鍵節點。
這張「准飛證」為甚麼遲了五年？
737 Max 10原定2020年投入運營，但2018、2019年兩宗Max墜機事故觸發全面監管審查，認證被大幅推遲。
其後還疊加多項工程改動，包括引擎防冰系統修改；認證前數周，FAA又就導航系統一處軟件故障展開審查，最終認定不構成安全隱患。
這意味著→ 這張認證並非走流程蓋章，而是經歷了事故、整改、再審查的完整安全閉環後才簽發。
Max全線獲證，對波音意味著甚麼？
Max家族中最細的737 Max 7已於今年8月獲證，Max 10獲批意味著波音窄體機系列全線通過適航認證。
Max 10在訂單簿上有逾1500架待交付訂單，波音CEO凱利·奧特伯格稱該機型訂單約佔波音整體積壓訂單的30%。
簡單來說＝ 波音手上最大一批「已簽約但無法交貨」的訂單，現在終於可以開始出貨。
邊幾間航空公司在等這架飛機？
主要客戶包括阿拉斯加航空、美國航空、聯合航空及達美航空——均為美國頭部航司。
聯合航空CEO斯科特·柯比稱，等Max 10等得太耐，當初為該機型訂購的平躺式座椅已不符合需求，目前仍存放在倉庫。
阿拉斯加航空則宣布計劃在部分Max 10上安裝平躺式座椅，強化高端艙位佈局。這反映出各航司已圍繞新機型重新規劃座艙配置。
攞到認證就可以即刻飛？
獲證後航司通常可在數周內開始載客運營，但將新機型納入正式航班排班往往需要數月。
簡單來說＝ 「准飛證」到手不等於聽日就有得坐——排班、培訓、座椅改裝都需要時間。
對波音的財務復甦有幾關鍵？
737 Max 10最多可搭載230名乘客，航程最遠3100海里，是波音對標空客A321neo的核心產品，亦被視為已停產波音757的替代方案。
波音今年7月在華盛頓州埃弗雷特新開設第四條737 Max生產線，正全力提升Max與787的產能。
這意味著→ 航空公司通常在交付時才支付大部分機款，Max 10能否加速交付，直接決定波音現金流的改善速度。
FAA的決定是在對飛機設計和安全要求進行全面審查後作出的，我們將繼續要求波音遵守最高安全標準。
布萊恩·貝德福德
美國聯邦航空管理局（FAA）局長
（FAA官方聲明）
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