脫歐規則明年生效，英國車企面臨14億英鎊關稅衝擊
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英國汽車行業協會警告，脫歐後的零部件採購規則將於明年1月生效，可能對英國電動車加徵14億英鎊關稅——這意味著英歐之間七成電動車型都會變貴，車企競爭力直接受損。
這筆14億英鎊關稅從哪來？
脫歐協議要求出口到歐盟的汽車必須有足夠比例的本地零部件，達不到就徵10%關稅。
這條規則2023年延過一次，現在定於明年1月正式生效。
英國汽車製造商及貿易商協會（SMMT）估算，受影響的英歐電動車貿易規模約164億英鎊，其中70%的純電動和插混車型會被徵稅，關稅總額高達14億英鎊（約18.5億美元）。
點解英國車企好難達標？
電動車的核心成本在電池，而英國本土電池產能有限，大量依賴進口。
簡單來說＝零部件本地化率（rules of origin）要求你用「自家材料」造車，但英國電動車的「心臟」基本是買回來的，天然就難達標。
SMMT行政總裁霍斯直言：「全球競爭比以往更激烈，我們最不需要的就是額外貿易成本。」
歐盟的「歐盟製造」提案又係乜？
歐盟委員會正在推進一項「歐盟製造」提案，可能進一步把英國組裝的車輛排除在大多數歐洲市場之外。
這意味著→英國車企面臨的不只是關稅，還有市場准入被收窄的風險。
霍斯警告：「這不僅是英國的問題，它將同時損害英國和歐洲自身。」
英國政治變局會影響談判嗎？
首相斯塔默宣布辭職，前大曼徹斯特市長伯納姆被視為最可能的繼任者。
新首相對英歐關係的立場尚未明確，談判窗口在明年1月前。
這反映出一個核心變量：上一次規則延期是因為車企威脅關廠才推動的，這一次類似的壓力能否再次奏效，決定了關稅是否真的落地。
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