比亚迪5月全球销量微增0.3% 终结八个月连跌
Claire Weston
比亞迪5月全球整車銷量同比微增0.3%至38.3萬輛，終結長達九個月的連跌；海外市場貢獻超四成銷量，高油價正加速消費者向電動車切換。
九個月連跌終於煞住了——靠甚麼？
5月全球銷量383,453輛，同比增長0.3%，幅度雖小，但打破了連續九個月的下滑趨勢。
這意味著→ 比亞迪的增長引擎正從「國內獨撐」切換到「海外接力」——國內仍在失速，海外已拉住大盤。
高油價是關鍵背景：美以與伊朗衝突推高全球油價，燃油車用車成本上升，消費者轉向電動車的意願增強。
海外市場到底有多重要？
5月海外銷量達16.1萬輛，佔當月總銷量超過四成。
比亞迪今年海外銷售目標為130萬輛，較2025年增長約25%。
簡單來說＝ 比亞迪正從一家「中國車企」變成一家「全球車企」——海外每賣出的車，已接近國內的一半。
國內市場怎麼了？
政府補貼退坡疊加競爭對手持續施壓，國內銷量仍然承壓。
上一季度利潤已出現大幅下滑，國內價格戰對盈利的侵蝕仍在持續。
這意味著→ 5月這個「微增」對投資者信心的提振，主要不是因為數字有多亮眼，而是因為趨勢終於轉正了。
歐洲和加拿大——下一步棋怎麼走？
在歐洲，比亞迪正與Stellantis及其他歐洲車企談判，目標是接管閒置產能工廠，用現成產線加速本地化生產。
簡單來說＝ 不是從零建廠，而是「借殼生產」——速度更快、成本更低。
在加拿大，政府官員正討論今年1月貿易協議下的中國電動車低關稅配額分配方案，一旦落地，比亞迪將獲得進入北美市場的新通道。
下半年還有甚麼牌可以打？
比亞迪正在推進新車型及快充電池技術，為下半年銷量儲備彈藥。
這反映出比亞迪的策略十分清晰：國內守住份額、海外搶增量，同時用技術迭代維持產品競爭力。
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