寧德時代兩日累跌10%，市值蒸發逾千億美元

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寧德時代兩日累計下跌約10%，自5月高位已回撤35%、市值蒸發逾1000億美元——減產傳言、利潤下修預期與車企分散供應鏈三重壓力同時壓頂，動力電池龍頭正經歷近一年最猛烈的拋售。

跌了多少，跌到甚麼程度？

周三深圳A股盤中最大跌幅達5.5%，疊加周二跌幅，兩日累計約10%——創近一年最大兩日跌幅。

自今年5月歷史高位以來，股價已累計回撤約35%，市值蒸發逾1000億美元。

這意味著→ 並非單日閃崩，而是從高位持續回落，5月至今超過三分之一的市值已經消失。

市場流傳9月可能削減產量的傳言，直接觸發恐慌情緒。

同時有預期認為第三季度單季淨利潤或有所下調，盈利端信心受損。

下游車企動作加劇擔憂：理想汽車等新能源車企正推進電池供應鏈多元化，龍頭獨佔格局鬆動。

簡單來說＝三件事撞到一起——產量可能砍、利潤可能降、大客戶可能分散訂單，市場選擇先走為上。

大和資本市場執行董事劉健恒指出，出貨計劃依然穩健：預計Q3出貨量環比增長約20%，Q4再增約30%。

他同時承認，電池板塊情緒偏弱源於競爭加劇以及車企調整採購策略，傳言在此次拋售中扮演了重要角色。

這意味著→ 短期股價由情緒和傳言主導，但出貨端的硬數據目前並未塌方——分歧在於市場信不信這個出貨指引。

國內方面，中國汽車需求走弱對電池出貨構成直接壓力。

海外方面，美國及歐洲的地緣政治風險持續制約寧德時代的國際擴張。

公司未就媒體的置評請求作出回應——沉默本身加重了市場猜測。

嘉實資本投資組合經理米羅諾夫表示仍對長期前景樂觀，稱下季度財報將是公司向市場傳遞信號的重要窗口。

簡單來說＝好友的邏輯是——等財報出來，如果數字沒崩，傳言就會自證為虛。

但在財報落地之前，市場沒有硬數據可以錨定，情緒主導的波動大概率延續。

周三寧德時代下跌的同時，欣旺達A股盤中一度漲18%，中創新航港股漲7.2%。

這反映出資金並非撤離電池賽道，而是從龍頭向二線公司輪動——市場在押注「去集中化」的供應鏈格局。

這意味著→ 對寧德時代的拋售，某種程度上就是對競爭對手的利好——龍頭份額鬆動，二線補位。

市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。