中國EV交付量連續六個月同比下滑
Alina Collins
中國新能源車6月交付104萬輛、同比跌7%，已連續半年不及去年同期，消費者持幣觀望與補貼退坡正同時擠壓約30家車企的生存空間。
上半年的數據到底有多差？
乘聯會初步數據：6月純電動及插電混動交付104萬輛，同比跌7%。
上半年累計473萬輛，同比下滑13%——這意味著→ 並非單月波動，而是連續六個月都未追平去年。
簡單來說＝ 市場不是「增速放緩」，是確實在萎縮。
消費者在等甚麼？
上海易優汽車銷售經理田茂威指出：消費者信心疲弱，購車者普遍觀望，期待車企進一步減價。
這反映出一個惡性循環：越減價、消費者越覺得還會減，越不敢入手。
全球諮詢機構艾睿鉑預測，受經濟不穩定及補貼力度減弱影響，2026年中國乘用車銷量將同比下滑27.7%。
價格戰還打得起嗎？
分析人士指出，疲弱的內需正推高新一輪價格戰預期——但進一步減價將直接壓縮約30家電動車企的利潤。
目前純電動領域實現盈利的中國整車企業僅餘三家：比亞迪、零跑、小米，其餘約20家同時生產電動車與燃油車。
這意味著→ 絕大多數玩家在「蝕住賣」，價格戰每多打一日，出局風險就大一分。
下半年該盯住甚麼？
盈利集中在三家企業，這反映出行業整合壓力正持續累積。
核心觀察點：價格戰能否在不引發大規模虧損的前提下維持。
說白了＝ 如果減價停不住、虧損又頂不住，下半年可能出現車企退出或被併購的浪潮。
Content is for reference only, not financial advice.