中國乘用車6月零售同比跌23%，新能源佔比升至63%
N.R. Finch
6月中國乘用車零售同比下滑23.2%至160萬輛，但新能源車佔比升至62.8%——燃油車加速退場，新能源已從替補變成主力。
跌了兩成多，究竟跌在哪？
6月零售160萬輛，同比跌23.2%；上半年累計跌幅達20.2%。
環比來看，6月較5月回升6.1%，但整體需求仍處於收縮區間。
這意味著→ 月度環比小幅回暖掩蓋不了大趨勢：市場總盤子在縮，同比雙位數下跌已持續半年。
燃油車為甚麼越來越難賣？
高油價疊加消費疲軟，消費者正加速從燃油車轉向新能源車。
6月新能源汽車（含純電與插電混動）佔總銷量比例升至62.8%，已成為市場主要支撐。
簡單來說＝ 每賣出10輛車，有將近6輛半是新能源——燃油車已不再是主角。
出口是否在幫中國車企消化產能？
6月中國車企共出口87.7萬輛，其中新能源車出口量同比增長逾一倍。
特斯拉上海工廠6月出口3.6萬輛，同期向中國買家交付8.9萬輛。
這意味著→ 海外市場持續承擔消化國內產能過剩的功能——內需不夠，出口來補。
下半年能回暖嗎？
乘聯會認為晶片短缺緩解、油價回落、消費者信心改善或推動下半年市場回暖。
但該機構已於6月下調全年預測，預計2026年全年乘用車零售降幅達14%。
簡單來說＝ 官方一邊說「會好」，一邊把預期往下調——內需能否真正修復，仍是最大的不確定變量。
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