中國鋰離子電池消費稅恢復，電池廠與整車廠博弈誰來買單
nashnova research
中國9月1日起恢復鋰離子電池2%消費稅，終結長達十一年的豁免期；電池廠試圖將稅負轉嫁給整車廠，但車企以利潤承壓為由拒絕接受，雙方陷入僵局。
這筆稅到底是怎麼回事？
鋰離子電池消費稅（對特定消費品在生產環節額外徵收的稅）已豁免十一年，9月1日起恢復至2%，一年後升至完整稅率4%。
這意味著→ 稅率分兩步走，給產業鏈留了緩衝窗口，但最終稅負翻倍是確定的。
簡單來說＝ 過去十一年電池不交這筆稅，現在重新開始交，而且會越交越多。
電池廠想怎樣做？
全球出貨量第五大電池製造商億緯鋰能7月24日向客戶發出通知，計劃將2%消費稅附加至9月1日後發貨的中國市場訂單。
這意味著→ 億緯鋰能的態度很明確：稅是新增成本，應由下游承擔。
這反映出電池廠自身利潤空間同樣有限，不願獨自吞下新增稅負。
整車廠為何不肯買單？
據兩名知情人士透露，整車廠方面拒絕接受電池廠的轉嫁方案，雙方目前仍處於談判僵局。
車企給出的理由：補貼削減疊加中國市場需求走弱，電動車企業盈利空間已大幅收窄，無力承接額外成本。
說白了＝ 車企的意思是——我們自己已經快不賺錢了，這筆稅你別想推過來。
這場僵局反映了甚麼？
這場博弈折射出中國電動車行業的深層困境：價格戰持續、利潤微薄，產業鏈上下游都沒有餘力吸收新增成本。
這意味著→ 最終結果大概率是雙方各讓一步，或者部分成本向終端消費者傳導。
稅率從2%升至4%的過程中，這場拉鋸還會反覆上演——誰來買單，至今沒有答案。
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