中國恢復10月成品油出口，配額約370萬噸
nashnova research
中國在黃金周假期短暫停發出口許可後，恢復10月柴油、汽油和航空燃油出口，配額約370萬噸——但分析師認為這一體量難以實質緩解中東戰爭造成的全球燃油緊缺。
出口恢復了多少，比上月少了嗎？
據兩名業內人士透露，中國已批准10月柴油、汽油、航空燃油合計出口約370萬噸。
作為對比，9月出口量預計略超400萬噸——這意味著→ 10月配額環比縮減約7%，並非簡單的「恢復到上月水平」。
黃金周期間中國未向主要煉廠發放出口許可（港澳方向除外），此次恢復是假期結束後的政策延續。
中國為甚麼要管控成品油出口？
今年3月，美以對伊朗的戰爭擾亂了原油流通和煉廠生產，中國隨即收緊成品油出口管控，優先保障國內供應。
簡單來說＝ 全球原油供應出了問題，中國先把自家的油留夠，再考慮往外賣。
7月至9月間管控逐步放寬，10月配額是這一放寬趨勢的延續——但力度有所收斂。
全球燃油市場現在有多緊？
中東戰爭與俄烏衝突同時壓縮了全球成品油產能，柴油價格尤為突出。
中國擁有全球最大煉油產能，其成品油在亞洲地區尤其受到追捧。
這反映出 一個結構性現實：當中東和俄羅斯同時減產，中國煉廠便成了全球燃油的「調節閥」。
分析師怎麼看，370萬噸夠不夠？
Energy Aspects分析師斯圖蒂·賈恩朱瓦拉（Stuti Jhunjhunwala）表示：「影響將較為有限，因為整體市場仍然偏緊，中東供應依然受阻。」
Sparta Commodities高級分析師郭俊（June Goh）指出，北京恢復出口在預期之內，但出口量低於市場預期。
這意味著→ 市場原本期待更大的配額來「解渴」，370萬噸只是杯水車薪。
IEA在做甚麼，還有別的補給手段嗎？
國際能源署（IEA）本周同意加快釋放成員國石油儲備，並優先保障柴油供應，該計劃於今年3月啟動。
簡單來說＝ 不只中國在往市場上放油，西方國家也在動用戰略儲備來壓住油價。
但370萬噸的配額能否實質填補全球燃油缺口，仍有待市場檢驗——中國發改委和商務部均未就此事作出回應。
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