中國工業和信息化部發聲：供應鏈多元化非「去寧德時代化」
nashnova research
工信部旗下新聞中心發文反駁「去寧德時代化」說法，稱車企多元化採購和自研電池屬正常商業行為；但寧德時代股價已較歷史高位跌近35%，官方定調能否扭轉市場情緒仍待觀察。
工信部到底講了甚麼？
工信部新聞中心發表評論文章，核心結論只有一句：供應商多元化是正常商業行為。
文章明確指出，不應將車企拓展供應商解讀為「蓄意削弱寧德時代」或製造車企與供應商之間的裂痕。
這意味著→ 官方將事件定性為市場常態，而非行業危機，試圖為過熱的敘事降溫。
「去寧德時代化」的說法從何而來？
小米、理想汽車、小鵬汽車等多家車企近期集中動作：擴大與寧德時代以外供應商合作，或披露自研電池計劃。
這些消息集中出現在9月，密度之高令市場迅速拼出一條敘事——頭部車企正在「去寧德時代化」。
簡單來說＝ 任何一家單獨做都屬正常分散風險，但一群車企同時做，投資者便開始擔心寧德時代的護城河。
股價跌了多少？
截至9月23日，寧德時代深交所股票（300750）較8月中旬高點累計下跌約25%。
若從5月初歷史高位算起，跌幅接近35%，當日收跌1.19%。
這反映出 市場對寧德時代競爭格局的擔憂已實實在在體現在價格之中，而非停留於猜測層面。
官方表態能扭轉局面嗎？
工信部的定調試圖把「去寧德時代化」從行業趨勢降格為正常商業調整。
但真正未決的問題是：車企的動作會否持續擴大，還是只屬階段性的供應鏈再平衡。
這意味著→ 官方喊話能穩住敘事，但穩不住基本面——後續要看車企實際採購訂單的走向。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。