中國稀土出口管制致境外價格飆至中國八倍
Alina Collins
中國4月實施稀土出口管制後，歐洲鏑價飆至每千克2250美元，是中國市場270美元的八倍；日本近九成相關企業已受衝擊，製造商正加速「去稀土化」。
境外價格到底漲了多少？
7月9日歐洲鏑（一種電動車摩打必需的重稀土元素）報價每千克2250美元，中國同日僅270美元——價差達八倍。
這意味著→ 同一種原料，出了中國海關價格就翻八番，管制直接將全球稀土市場劈成「兩個世界」。
另一種電動車摩打用重稀土鋱（與鏑功能類似），歐洲價格同期漲逾五倍；而中國市場鏑價較管制前漲幅不足20%。
為甚麼中國價格幾乎沒動？
中國是鏑等重稀土的幾乎唯一產地，去年產量27萬公噸，與2024年基本持平——產量沒跌，國內供應充足。
簡單來說＝ 管制卡的是「出口」這個環節，不是「生產」；中國自己不缺貨，所以國內價格波瀾不驚。
這反映出 出口管制的設計邏輯：對內穩價，對外製造稀缺，將價格壓力完全轉嫁給境外買家。
日本企業受衝擊有多嚴重？
據東京供應鏈公司Resilire對400名稀土決策者的調查，日本88.2%的相關企業反映受影響，17.5%已出現停產。
中國海關數據更直接：今年含「鏑」字樣商品對日出口量為零。
這意味著→ 被切斷供應的日本企業已被迫轉向美國和歐洲採購，而非日本企業亦在搶貨囤積，進一步推高了境外價格。
製造商怎樣應對？
日產汽車在最新款Leaf電動車摩打中大幅削減重稀土用量，較2010年第一代車型減少逾90%。
東京大學教授岡部徹認為：「如果無稀土產品的趨勢加速，未來重稀土價格走軟的可能性不能排除。」
但一名稀土貿易公司人士指出：「只要中國出口持續停滯，價格就缺乏下行動力。」
這道價差能收窄嗎？
第一生命經濟研究所高級研究員島根良清判斷：中國不太可能放鬆管控，「因為中國希望將稀土作為有用的外交籌碼」。
簡單來說＝ 管制短期不會鬆——中國手裏握著談判牌，沒有主動收回的動機。
境外稀土供應能否找到替代來源，是決定這一八倍價差能否收窄的核心變量。
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