中國車企赴歐搶購工廠，比亞迪鎖定西班牙法國
nashnova research
歐盟本地化規則加速推進，中國車企密集赴歐尋購現有工廠；比亞迪明確鎖定西班牙和法國為優先選址，計劃年底前敲定第二座歐洲工廠。
為什麼中國車企突然扎堆去歐洲「買廠」？
歐盟正在制定電動汽車最低本地化內容要求（規定一定比例的零件和組裝必須在歐洲完成），最快明年正式實施。
這意味著→ 從中國出口整車到歐洲的舊模式快要行不通了，車企必須轉向「在歐洲造車」。
買現成工廠比從零建廠快得多——比亞迪歐洲顧問阿爾塔維拉（Alfredo Altavilla）透露，他在歐洲各地機場頻繁撞見競爭對手高管，大家都在執行同一個任務。
比亞迪為什麼選中西班牙和法國？
阿爾塔維拉明確表示，西班牙和法國是比亞迪「最具可操作性」的選址，核心原因是收購後翻新成本更低、流程更簡單。
簡單來說＝ 這兩個國家有現成可買的工廠，而且改造花錢少、落地快。
他還透露活動結束後將連夜飛往英國考察另一處工廠——說明比亞迪同時在多線推進。
比亞迪的策略和其他中國車企有什麼不同？
零跑、東風、吉利選擇與歐洲車企共線生產（借用斯泰蘭蒂斯、福特的現有產線），比亞迪則堅持獨立買斷並持有工廠。
這意味著→ 比亞迪要的是完全自主的生產能力，不依賴歐洲合作夥伴，投入更重但控制權更大。
意大利原本也在考慮範圍內，但因斯泰蘭蒂斯不願出售任何工廠而降為備選——阿爾塔維拉直言：「我無法買一個不賣的東西。」
比亞迪在歐洲的整體佈局走到哪一步了？
匈牙利的首座歐洲乘用車工廠已進入初步量產階段，第二座工廠計劃年底前確定選址。
阿爾塔維拉透露，長遠來看比亞迪在歐洲需要「三座整車工廠 + 一座電池工廠」。
簡單來說＝ 比亞迪不是試水，而是按「完整製造網絡」的規模做規劃，目標是在歐洲站穩腳跟。
這件事最終取決於什麼？
歐盟本地化規則的最終內容與執行時間表仍在擬定中，這是當前最關鍵的政策變量。
這意味著→ 規則越嚴、落地越快，中國車企建廠的迫切程度和投資規模就越大。
目前已落子歐洲的中國車企包括：零跑（西班牙）、東風（法國）、吉利（西班牙）、奇瑞（西班牙舊日產工廠）——賽道已經擁擠，窗口期在收窄。
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