霍爾木茲海峽原油轉運持續，油輪日租金逼近50萬美元
Nashnova编辑部
霍爾木茲海峽襲擊不斷，但衛星圖像顯示週一仍有12宗船對船原油轉運在運作；油輪日租金再度逼近每日50萬美元，海峽通航權之爭成為停火談判核心爭議。
海峽頻頻遇襲，原油點解仲運得出？
歐盟哨兵2號衛星週一拍到，阿曼與阿聯酋沿岸逾100公里海域內有12宗船對船原油轉運正在進行。
部分油輪穿越海峽時關閉了AIS（自動識別系統，等同船隻的「定位手機」——關掉就從追蹤屏幕上消失）。
這意味著→ 轉運並未停擺，而是以更隱蔽的方式繼續運作。
實際運咗幾多油出嚟？
據彭博、Kpler及Vortexa的船舶追蹤數據，上週六以來至少4艘超大型油輪穿越海峽後重新出現，合計約800萬桶原油。
部分船隻長期從事穿梭運輸，另一些可能直接駛往全球煉廠。
簡單來說＝ 這條轉運通道如同一條「地下管道」——地面在打仗，管道仍在輸油，暫時為全球油價提供緩衝。
邊個護航、邊個賺錢？
許多穿越海峽的船隻沿阿曼海岸線行駛，並獲美國軍方協助。
阿聯酋國有石油公司ADNOC（阿布扎比國家石油公司）旗下航運部門表示，最近一季因「向世界輸送能源的額外服務」盈利大幅提升。
但代價亦真實：ADNOC披露衝突期間已有15艘船遭襲，上週末再有一艘中彈。
運費點解升到咁癲？
持續襲擊導致願意進入波斯灣的船東數量有限，基準航線油輪日租金再度逼近每日50萬美元。
這意味著→ 船少、風險高、需求不減——運價被推至極端水平，這筆成本最終會傳導到油價及下游消費者。
呢條通道仲撐到幾耐？
霍爾木茲海峽通航權是停火談判的核心爭議：伊朗要求對過境船隻擁有管轄權並徵收通行費，美國則對伊朗船隻實施封鎖。
這反映出 轉運通道能否存續，不取決於航運技術，而取決於這場政治僵局何時打破。
簡單來說＝ 油暫時仲喺度流，但開關握在談判桌上，唔係喺海上。
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