歐盟削減47%免稅鋼鐵配額，超配額稅率升至50%
Alina Collins
歐盟委員會將年度免稅鋼鐵進口配額砍掉近一半至1830萬噸，超出部分一律徵收50%關稅——目標是把本土鋼廠的產能利用率拉回80%。
配額砍了多少，怎麼砍？
年度免稅進口配額從原有水平直接削減47%，降至1830萬噸。
這意味著→ 原本能免稅進入歐盟的鋼鐵，現在將近一半要麼交稅，要麼進不來。
超出配額的部分，對26類鋼鐵產品統一徵收50%關稅——這個稅率足以令大多數低價進口鋼失去價格優勢。
邊個受保護，邊個被擠走？
配額總量一分為二：一半專門留給與歐盟簽了自由貿易協定（FTA）的夥伴國，另一半向所有貿易夥伴開放。
FTA夥伴國大多能拿到按歷史進口量分配的國別專項配額，市場準入的收縮幅度將「顯著低於」47%。
簡單來說＝ 有協定的國家挨刀輕，沒協定的國家挨刀重——規則的本質是獎勵跟歐盟關係近的貿易夥伴。
歐盟點解揀呢個時間出手？
歐盟委員會在聲明中講得很清楚：全球鋼鐵行業的產能過剩是「嚴重的全球性問題」，持續扭曲國際市場。
這反映出 歐盟認為單靠現有的反傾銷工具已經唔夠用，必須從總量上掐住進口，先至能幫本土鋼廠騰出生存空間。
這意味著→ 歐盟的真正目標不只是保護鋼鐵業，而是用80%產能利用率這個數字倒逼出一套更進取的貿易壁壘體系。
對市場意味著甚麼？
非FTA夥伴國面臨的衝擊最直接——免稅空間大幅壓縮，超配額50%稅率幾乎封死了低價走量的可能。
FTA夥伴國能否守住原有份額，取決於國別配額談判的最終結果，目前只是「初步同意」，尚未落實。
簡單來說＝ 短期看，歐盟鋼鐵股受惠於保護傘；但若貿易夥伴報復，下游用鋼行業（汽車、建築、機械）的成本壓力會往上傳導。
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