歐洲9月新車銷量增10.2%，電動車佔比升至76%
nashnova research
9月歐洲新車註冊量按年增長10.2%至136萬輛，電動化車型合計佔比達76.2%；中國車企份額由9.6%躍升至14.6%，歐洲傳統三巨頭份額則收窄近5個百分點——電動化正在改寫歐洲車市的競爭版圖。
歐洲新車市場回暖，靠甚麼拉動？
據歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據，9月歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟地區新車註冊量達136萬輛，按年增長10.2%。
核心驅動力是電動化需求：純電動車註冊量按年大增59.9%，插電式混合動力增24%，普通混合動力增5.3%。
這意味著→ 今次回暖並非燃油車反彈，而是電動化車型的「替代式增長」——新增量幾乎全部來自電動化品類。
燃油車退場速度有幾快？
汽油車註冊量按年下跌20.6%，柴油車跌幅更大，達28.2%。
三類電動化車型合計已佔全部新車註冊量的76.2%。
簡單來說＝ 每賣四輛新車，只有不到一輛仍然燒純汽油或柴油——燃油車在歐洲正由「主流」變成「少數派」。
中國車企在歐洲搶了多少份額？
奇瑞銷量接近翻三倍，比亞迪接近翻倍，吉利和上汽增幅分別超過33%和23%。
四家中國車企合計市場份額由一年前的9.6%升至14.6%，一年之間增加了5個百分點。
這意味著→ 中國車企已不再只是「試水」歐洲，而是以可量化的速度搶佔份額，增速遠超市場整體。
歐洲傳統巨頭守住陣地了嗎？
大眾註冊量下跌2.9%，雷諾跌0.7%；Stellantis 逆市增長4.5%，但幅度有限。
三家車企合計市場份額由48.4%收窄至43.7%，一年內失去近5個百分點。
這反映出 歐洲傳統車企丟失的份額，幾乎剛好等於中國車企拿下的份額——此消彼長的格局已成形。
後續要盯甚麼？
中國車企與歐洲傳統車企的份額差距能否繼續拉大，是後續觀察的核心變量。
歐盟對中國電動車加徵關稅的政策走向，將直接左右這一競爭態勢。
簡單來說＝ 若關稅未能有效減速，中國車企的份額曲線仍會繼續上行；反之，增速或出現拐點。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。