首批中國自有品牌電動車7月進入加拿大
N.R. Finch
吉利旗下路特斯電動車下月將抵達加拿大，成為中加協議下首批入加的中國自有品牌車型——這標誌著加拿大降低對美依賴、向中國打開汽車市場的動作正式落地。
第一批車是甚麼來頭？
路特斯電動車將於7月運抵加拿大，在蒙特利爾舉行交付儀式。
這是中加協議框架下首批中國自有品牌、中國製造的電動車進入加拿大。
該協議由加拿大總理卡尼與中國國家主席習近平達成，允許每年最多4.9萬輛中國電動車以較低關稅入加。
這意味著→ 加拿大正式為中國電動車開了一道門，年配額4.9萬輛是起步規模。
後面還有誰在排隊？
奇瑞、比亞迪等品牌正與加拿大政府協調出口前手續，目標是今年秋季完成流程。
比亞迪執行副總裁李柯此前稱，公司可能明年開始在加銷售。
值得一提的是，Tesla 已經在把中國製造的車輛進口到加拿大——這條路並非中國品牌獨有。
貿易增長的目標有多大？
卡尼今年1月訪華時提出，到2030年將對華出口提升50%；中國外長王毅上月表態稱增幅可達100%。
中國駐加大使王鑷算了一筆帳：要實現翻倍，未來五年需年均增長近15%。
但訪華後五個月裡，加拿大對華出口已增長27.5%。
簡單來說＝ 按目前勢頭，50%的目標偏保守，王鑷甚至認為增幅有望觸及200%。
能源和農產品機會在哪？
加拿大每年可向中國供應近2,200萬噸原油，高於去年的1,550萬噸，液化天然氣也被看好。
加拿大是油菜籽、豌豆和牛肉的主要出口國，但目前僅佔中國農產品進口的2%。
這意味著→ 能源和農產品是雙邊貿易最現成的增量空間，2%的份額本身就說明潛力巨大。
關稅的靴子甚麼時候落地？
中國已於3月下調部分加拿大產品關稅，但菜籽油和豬肉關稅仍維持在100%和25%。
針對菜籽粕、豌豆和龍蝦等產品的關稅減免年底到期，出口商面臨不確定性。
王鑷未透露中國是否會延長減免或進一步降稅。
這反映出 雙邊關係雖在回暖，但關稅談判仍是逐項推進，沒有一攬子解決方案。
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