福特斥资20亿美金转型储能业务

福特汽车公司（F.N）周一宣布，将把旗下闲置电动车电池产能转型为电网级储能业务，并将在未来两年投入约20亿美元，标志着这家百年车企在电动车转型受挫后的重大战略调整。

福特同步公布高达195亿美元的电动车相关资产减记，终止多款纯电动车型开发计划，将战略重心转向混合动力及储能领域。

产能转型与目标

福特计划将肯塔基州格伦代尔工厂——原为与韩国SK On合资兴建的电池工厂——改造为生产大型电池储能系统（BESS）的设施，每套系统容量超过5兆瓦时，采用磷酸铁锂（LFP）棱柱电芯，主攻数据中心、公用事业及大型工业客户。 密歇根州马歇尔工厂则将部分产能用于家用储能系统生产。

公司计划最快2027年底前实现年部署量不低于20吉瓦时的目标，并将首批产品定于2027年开始交付。

跟随特斯拉，押注AI电力需求

福特副董事长约翰·劳勒表示，新业务旨在"抓住电网稳定性与韧性领域日益增长的可靠储能需求"。 此举令福特跻身已在储能赛道布局多年的特斯拉和通用汽车行列——特斯拉过去12个月已部署约45吉瓦时的电池储能，通用汽车则于2025年宣布与Redwood Materials合作开展储能业务。

摩根士丹利估计，若福特储能业务顺利推进、达到20吉瓦时年产能，可带来40亿至50亿美元的年增量收入，且利润率高于整车制造业务。

美国一季度电动车销量同比下滑27%，仅占新车销量约6%；而同期欧洲全电动车销量占新车总量约20%。电动车需求放缓导致福特和通用均积累了大量过剩电池产能，储能业务成为盘活现有投资的关键出路。

以AI数据中心为核心驱动的电力需求正以数十年来最快速度增长，已推动GE Vernova和卡特彼勒等能源基础设施公司股价大幅上涨，福特亦寄望新业务能获类似市场认可。