富士康發布垂直整合機器人戰略，覆蓋零部件至量產全鏈

nashnova research

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富士康從關節馬達、整機投資到量產平台三線並進，構建覆蓋機械人全產業鏈的垂直整合體系——這意味著它要做機械人行業的「富士康模式」：不做品牌，做製造與供應鏈的底座。

點解要花3,220萬歐元買一間比利時馬達公司？

富士康與子公司泛宇聯合於2026年1月斥資約3,220萬歐元，收購比利時Magnax約52%股權。

Magnax生產的是軸向磁通馬達（一種比傳統馬達更薄、更輕、扭矩更大的馬達），被認為適用於人形機械人髖部、上肢等高負載關節。

這意味著→ 富士康從最基礎的零部件切入，先掌握機械人「關節」這一核心硬件。簡單來說＝機械人要活動，關節馬達就係佢嘅肌肉，富士康揀咗由肌肉開始往上造。

富士康與愛馳汽車技術（IAT）合資成立北京富泰康智能機械人技術有限公司，註冊資本5,000萬元人民幣，雙方各持股45%，北京工信通達持股10%。

富泰康的定位並非終端品牌，而是產業化平台——覆蓋研發、小批量試產、供應鏈整合到量產的全流程。

這意味著→ 富士康將自己最擅長的事——「幫人將產品從原型變成量產商品」——複製到機械人行業。這反映出它走的是代工邏輯，而非品牌邏輯。

美國Agility Robotics於2026年6月宣布透過SPAC合併方式上市，獲約2億美元PIPE融資，富士康領投。

Agility的Digit人形機械人主要面向製造與物流場景，融資將用於擴大Digit v5產能、Physical AI及製造基礎設施。

說白了＝富士康自己不做整機品牌，但透過資本綁定了一間有產品、有場景的整機公司——既是投資人，將來亦可能做佢嘅代工方。

富士康與NVIDIA合作機械人仿真與訓練，與Alphabet旗下Intrinsic合作產線應用與Physical AI，與SAP合作供應鏈管理集成。

呢三間補的是軟件與智能工廠層——硬件和量產之外，機械人仲需要「大腦訓練」同「工廠調度」能力。

這意味著→ 富士康的三層結構已成型：Magnax供關節馬達 → Agility供整機 → NVIDIA/Intrinsic/SAP供軟件與工廠智能 → 富泰康承接量產。

人形機械人行業整體仍處於技術與商業模式快速演變階段，從原型到規模量產，在可靠性、軟硬件協同、安全標準、維護成本和客戶採購周期上都有待驗證。

富士康的多點布局能否在量產節點形成協同，是這一戰略能否兌現的核心問題。

簡單來說＝零件有了、整機有了、軟件有了、量產平台都有了——但呢啲拼圖能否在同一個時間窗口拼埋一齊，而家無人講得準。

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