廣汽集團三季度營收增17.91%，新能源出口雙線爆發

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廣汽集團第三季度單季營收284.23億元、同比增長17.91%，新能源銷量增速達行業均值三倍，出口同比翻倍——在中國汽車總銷量同比下滑的背景下，這組數字意味著廣汽的增長引擎已經換擋。

新能源賣了多少，憑甚麼說「三倍於行業」？

第三季度廣汽新能源銷量17.22萬輛，同比增長50.79%；同期行業平均增速只有17.3%——這意味著→ 廣汽新能源的增速幾乎是行業的三倍。

更關鍵的背景：中國汽車總銷量同期同比下降4.3%，廣汽自主品牌卻逆勢增長15.39%至18.41萬輛，自主品牌銷量佔比已超過50%。

簡單來說＝整個行業在縮量，廣汽靠新能源和自主品牌反而在擴張，增長引擎已經從合資切換到自主。

昊鉑埃安第三季度銷量突破10萬輛，同比增長51.17%，月銷量連續七個月保持雙位數增長；旗下埃安i60即將迎來第10萬輛用戶交付。

廣汽傳祺第三季度銷量超7.6萬輛，前三季度累計24.12萬輛，同比增長3.47%——增速不算快，但在以燃油車為主的品牌裡算是穩住了基盤。

啟境汽車第二款車型GX7上市18小時獲大定超1.5萬輛，這反映出新品牌的市場認可度正在快速建立。

廣汽豐田前三季度銷量51萬輛，其中凱美瑞、賽那、漢蘭達等高價值車型佔比超45%——這意味著→ 雖然合資整體承壓，但廣豐守住了利潤最厚的產品線。

廣汽本田完成兩件大事：合資合作期限延長至2038年，並計劃未來兩年推出5款新車，其中兩款為本土化新能源車型。

簡單來說＝合資板塊不再是單純「食老本」，而是用延期和本土化新能源來續命。

第三季度廣汽出口超7.6萬輛，同比增長151.2%；前三季度累計出口19.77萬輛，已超過2025年全年出口量的1.5倍。

同期中國汽車出口整體增長65.8%，廣汽出口增速是行業均值的兩倍以上——這反映出廣汽在海外渠道建設上的投入開始兌現。

分區域看，歐洲同比增長398%，美洲109%，中東及非洲96%，東南亞33%；歐洲渠道已覆蓋30個國家，計劃年內建成超180家網點。

9月底廣汽宣佈擬發行股份收購一汽豐田50%股權；10月8日中國一汽、豐田、廣汽三方簽署戰略合作框架協議；10月22日雙方成立聯合工作組。

這意味著→ 從紙面協議到執行落地，三步已在一個月內完成——合作節奏明顯加速。

摩根大通、德意志銀行等多家國際投行認為此交易有望改善廣汽現金流和盈利水平，多家機構同時指出雙方協同可精簡研發開支、保障運營利潤率。

廣汽孵化的慧倫科技（人形機械人）和高域科技（低空經濟）核心產品已進入量產階段，第三季度分別完成數億元融資。

產業投資端，廣汽參投的長鑫科技、粵芯半導體等已於三季度成功上市；截至目前，廣汽累計收穫51家上市公司，2026年以來新增22家。

簡單來說＝這些佈局已經不只是PPT階段——產品量產、融資到位、投資標的上市，三條線都開始兌現了。後續核心看點是一汽合作能否如期帶來盈利改善，這將決定市場對廣汽估值修復空間的判斷。

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