吉利汽車上半年淨利降1.8%，出口翻倍抵禦中國市場下滑
Nashnova编辑部
吉利上半年淨利90.9億元、同比微降1.8%，但出口量翻倍至47.4萬輛，成為對沖內地車市兩成跌幅的核心支撐。
上半年賺了多少？
母公司股東應佔淨利潤90.9億元人民幣，同比降1.8%，但高於分析師預期。
二季度單季淨利49億元，同比增36%，與彭博彙編的分析師平均預期持平。
上半年營收898億元，同比增15%。這意味著→ 收入端仍在擴張，利潤微縮主要是成本或價格戰在蠶食利潤率。
出口點解成為「救命稻草」？
上半年出口超47.4萬輛，同比增長逾一倍。
同期中國乘用車市場銷量同比下滑20%，乘聯會預測全年降幅將達14%。
簡單來說＝ 內地每賣5輛車就比上年少賣1輛，吉利靠海外翻倍的增量先至穩住整體業績。
同比亞迪比，差距有幾大？
比亞迪上半年海外銷量超81.27萬輛，約為吉利出口量的兩倍。
彭博指出，比亞迪受益於美伊戰爭推高油價帶動的電動車需求，進一步擴大領先優勢。
這反映出 吉利出口雖然增速亮眼，但在海外經銷網絡建設上的進度仍相對滯後。
吉利打算點樣「落地生根」？
7月與福特達成協議，將利用福特在西班牙巴倫西亞的閒置產能生產車輛。
通過與雷諾的合資公司，計劃在巴西本地生產EX5緊湊型SUV及EX2小型掀背車（中國市場名稱為「星願」）。
這意味著→ 吉利正從「整車出口」轉向「海外建廠」，目的是繞開關稅壁壘、貼近當地市場。
下半年睇咩？
第一個變量：中國車市能否在下半年企穩——乘聯會預測全年降幅14%，下半年若繼續惡化，內地利潤壓力會更大。
第二個變量：西班牙和巴西的本地化產能能否如期落地——這決定出口增長能否從「量的爆發」變成「可持續的利潤來源」。
說白了＝ 出口翻倍的故事已經講完上半場，下半場要睇「喺海外真正扎下根」能唔能接上。
Content is for reference only, not financial advice.