吉利推4分鐘超快充及AI電池系統對標比亞迪
nashnova research
吉利發布新一代超快充系統，4.5分鐘從10%充至70%，同步引入AI電池管理，直接對標比亞迪閃充技術——在中國電動車銷量連續11個月下滑的背景下，充電速度正成為車企爭奪買家的核心戰場。
4.5分鐘充到70%，到底有幾快？
吉利9月23日在寧波發布新系統：10%→70%僅需4.5分鐘，10%→97%僅需8分40秒。
這意味著→ 飲杯咖啡的時間就能補滿大部分續航，充電體驗正逼近入油站的節奏。
背後依託2.2兆瓦充電基礎設施（充電樁的最大輸出功率，數字越大充得越快）與高倍率電池的配合。
點解要幫電池裝上AI？
高功率充電意味著更大的熱量同更高的安全風險，吉利為此在雲端和車載端同時引入AI。
具體做法：雲端數字孿生仿真（在雲上建一塊「虛擬電池」做模擬測試）+ 車輛本地的深度學習模型，實時監測電池健康、管理溫度、預測風險。
簡單來說＝ 一塊電池有兩個「醫生」同時睇住——雲上嗰個做全面體檢，車上嗰個做實時急診。
同比亞迪比，差距喺邊？
比亞迪今年早前發布的閃充系統同樣做到9分鐘從10%充至97%——與吉利的8分40秒幾乎持平。
真正的差距在網絡：比亞迪計劃2028年前建成9萬座充電站（據德意志銀行援引管理層資訊），吉利目前尚未公布具體建站目標。
這意味著→ 技術參數上兩家已接近天花板，勝負手在於邊個能更快將充電樁鋪到用戶身邊。
充電速度仲可以繼續捲落去嗎？
吉利高管張德旺對路透社直言：「當前充電速度已接近物理極限，繼續追求更快的邊際收益將越來越小。」
這反映出行業共識正在轉變——從「邊個更快」轉向「邊個的網絡更密、覆蓋更廣」。
張德旺認為未來充電生態將類似油站模式：多品牌並存，多方共建基礎設施，加速全球快充網絡普及。
對買家意味著乜？
中國電動車市場已連續11個月銷量下滑（截至今年8月），技術競爭係車企爭奪買家的核心手段。
簡單來說＝ 充電快唔快已經唔係唯一賣點；喺你屋企樓下、公司附近搵唔搵到快充樁，先係真正影響購買決策的因素。
吉利今次發布能否轉化為銷量，充電網絡的實際覆蓋速度將係關鍵檢驗指標。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。