全球5月電動汽車註冊量同比增3%，歐洲領漲中美雙雙下滑
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全球新能源車5月註冊量按年增長3%至約180萬輛，但增長幾乎全靠歐洲獨力撐住——中國和北美因補貼退坡同步下滑，區域分化正在加劇。
全球仍在漲，但靠邊個市場？
據BMI數據，5月全球新能源乘用車註冊量約180萬輛，按年增3%；頭五個月累計僅比去年同期高0.9%。
這意味著→ 全球EV市場雖然連續三個月正增長，但增速已經好薄，稍有變數就可能轉負。
歐洲5月按年飆升23%至約41.5萬輛，幾乎獨力將全球數字拉正。
歐洲點解突然咁強？
BMI數據經理Charles Lester將歐洲增長歸因於兩點：政府補貼持續發力同高油價提前拉動購車決策。
簡單來說＝ 油價貴令猶豫嘅買家提前落單，補貼又幫佢哋分擔咗一部分成本，兩個因素疊加造成短期爆發。
Lester對路透社表示：「歐洲目前確實是推動呢輪增長嘅主要因素。」
中國市場出咗咩事？
中國5月註冊量按年跌9%至約98.7萬輛，主因係汽車以舊換新補貼退出及電動車購置稅減免於2026年初到期。
這意味著→ 舊年政策刺激透支咗一部分需求，今年補貼一撤，銷量即刻回落。
國內承壓之下，愈來愈多中國車企加速出海，近期趨勢係透過合資或利用歐洲閒置產能做本地化生產。
北美點解跌得最勁？
北美5月註冊量按年急跌26%至約12.3萬輛，跌幅遠超中國。
兩個打擊疊加：聯邦電動車稅收抵免終止 + 特朗普政府擬放寬碳排放標準，消費者轉向燃油車同混動車。
Lester補充指，加拿大向部分中國車企開放市場嘅舉措，唔足以改變北美整體下行趨勢。
下半年睇咩？
全球EV需求能否維持正增長，關鍵睇歐洲嘅強勢能否持續彌補中美兩大市場嘅政策退坡壓力。
這反映出一個更深層嘅問題：當補貼成為EV增長嘅主引擎，政策週期就等於銷量週期。
簡單來說＝ 邊個地區補貼先退，邊個地區銷量就先跌——歐洲目前仲喺度補，所以仲喺度漲，但呢個唔係永動機。
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