通用汽車警告美國市場競爭加劇，全球車企湧入尋「避風港」
nashnova research
通用汽車CFO雅各布森警告，大眾、豐田、斯特蘭蒂斯等全球車企正集體湧入美國市場尋求利潤補償，通用在本土的份額護城河正被同時從多個方向侵蝕。
點解全球車企突然都盯住美國市場？
核心原因：中國車企在各自本土市場競爭太猛，大眾、豐田、斯特蘭蒂斯等在中國丟掉的銷量，需要搵地方補返。
美國成了「避風港」——這是通用CFO雅各布森的原話：市場大、利潤厚、中國車企暫時入唔到。
這意味著→ 美國市場的競爭不是「可能加劇」，而是已經在加劇，通用必須「盡可能保持精簡」。
豐田逼近通用，差距仲剩幾多？
據考克斯汽車估計，豐田今年在美銷量達190萬輛，而通用約200萬輛——差距只剩10萬輛。
同期通用銷量按年跌6.2%，豐田在縮小差距的同時，通用自己亦在往後退。
現代汽車亦宣佈進入中型皮卡市場並大力推進混合動力——這意味著→ 通用的利潤腹地（皮卡和SUV）正被更多對手直接進攻。
中國車企會唔會直接殺入美國？
目前有超高關稅和軟件禁令擋住，美國汽車行業正呼籲特朗普政府維持呢道屏障。
但比亞迪、奇瑞在歐洲的快速擴張，被業界視為一個信號：一旦壁壘鬆動，中國車企可以好快進入新市場。
特朗普近期表示，若中國企業在美建廠並僱用美國工人，他「不反對」——這反映出政策的不確定性本身就是風險。
電動車轉型，通用的進退兩難係咩？
通用今年已對電動車產能計提60億美元減值，同時投入開發新型電池，目標是2028年起大幅降低電動車成本。
簡單來說＝ 通用承認現階段電動車蝕錢，但又唔敢停，因為雅各布森明確講「完全放棄電動車是一個危險的立場」。
現實壓力：電動車稅收抵免取消後，美國電動車銷量持續下滑，中東衝突又推高油價——短期市場信號指向燃油車，但長期賭注押在電動車上。
通用靠咩守住份額？
產品線覆蓋廣：去年售出70萬輛起售價低於3萬美元的車型，同時維持高端產品線，高低通吃。
雅各布森坦言通用擁有深厚的品牌忠誠度，「但一旦我們將其視為理所當然，業務就會面臨風險」。
隱憂在消費端：美國新車平均標價已超過5萬美元，這意味著→ 即便通用有低價車型，整體市場的消費者負擔能力亦在制約需求天花板。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。