高盛：電車加速普及或在2027年底前削減全球石油需求逾30萬桶/日
Claire Weston
高盛最新研報測算，若全球電動車滲透率按當前趨勢延續，到2027年底石油日需求將減少約32萬桶——這一規模已足以撬動石油市場的邊際供需平衡。
電動車賣得有多快？
上月全球電動乘用車銷售滲透率環比升3.4個百分點，達到26.1%，為歷史第二高位。
全球15大電動車市場中，12個滲透率環比上升，而中國單月飆升11.4個百分點，領跑全球。
這意味著→ 電動車不再只是政策驅動的慢變量，而是正以月度可見的速度蠶食燃油車份額。
石油需求會被削去多少？
高盛設置兩種情景：「暫時加速」假設滲透率停在5月水平不再升，2027年底石油日需求仍減少約13萬桶。
「持續加速」假設滲透率按2月至5月的線性趨勢外推，損失擴大至約32萬桶/日。
簡單來說＝ 就算電動車增速原地踏步，石油需求也回不去了；若增速不煞車，影響再翻一倍多。
兩輪車憑甚麼也重要？
高盛特別點出：在印度、越南和中國，兩輪及三輪電動車已佔電動車總銷量的多數。
這些小型電動車的燃油替代規模相當於乘用電動車的三分之一至二分之一。
這反映出 亞洲市場的「油轉電」不只發生在車展裡——街頭的電單車和三輪車，正悄悄切走一塊被低估的石油需求。
對石油市場意味著甚麼？
32萬桶/日的需求削減，放到全球日均約1億桶的消費盤子裡看，比例不到0.5%。
但石油定價看的是邊際量——供需只要偏移幾十萬桶，價格就會明顯波動。
這意味著→ 高盛的測算不是在說「石油要崩」，而是在說：電動車已成為油價模型裡一個不能忽略的下行變量。
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