高盛將2031年低軌衛星預測上調至30萬顆
Claire Weston
高盛將2031年低軌衛星裝機量預測從4.2萬顆上調至30.5萬顆，漲幅超634%；推動這輪罕見修正的核心變量並非衛星互聯網，而是一個全新場景——太空數據中心。
這次上調的幅度到底有多誇張？
高盛此前預測2031年低軌衛星（LEO，在較低高度繞地球運行的衛星）裝機量為4.2萬顆，新預測直接跳到30.5萬顆，翻了超過7倍。
近期數字變化不大——2026年新預測13,088顆，只比舊預測高約9%。真正的斷層出現在2029年，新預測驟升至90,042顆，同比增幅達278%。
這意味著→ 高盛認為2029年之後會有一股全新需求湧入，把增長曲線從「線性爬坡」變成「指數起跳」。
太空數據中心是甚麼？為甚麼它能改變整條曲線？
太空數據中心（將伺服器搬到太空運行的設施）是2029年後最大的增量引擎。2029年它佔新增裝機量的63%，到2031年升至79%，對應241,486顆衛星。
核心吸引力有兩點：太空中可以無限獲取低成本太陽能供電，同時具備邊緣計算能力（數據在衛星上直接處理，毋須傳回地面）。
簡單來說＝ 地面數據中心最頭痛的是電費和散熱；太空沒有這兩個瓶頸，理論上更適合放算力。
但高盛亦承認，這項技術的可行性仍未驗證——這是整份預測最大的不確定因素。
中國的角色有多關鍵？
基準情景下，中國2031年裝機量為23,750顆，佔全球8%；樂觀情景（「藍天情景」）下躍升至101,148顆，佔全球26%。
截至2025年底，中國衛星運營商實際在軌運營衛星僅253顆，但已向國際電信聯盟提交逾20萬顆中低軌衛星申請。
這意味著→ 高盛將中國的大規模申請解讀為搶佔頻譜和軌道資源的戰略舉措，而非短期發射計劃。兩種情景的最大差異正來自中國能否把申請變成真實在軌數量。
火箭技術為甚麼是最硬的瓶頸？
衛星造出來還得送上去——發射能力決定預測能否兌現。SpaceX目前平均每三天發射一次，2026年4月更創下19小時內連續發射兩枚火箭的紀錄。
下一代可複用火箭的近地軌道載荷將從目前的約17,500公斤提升至100–150噸，運力提升約6–9倍。
中國方面，長征十號已於2026年7月完成一級火箭回收，朱雀三號和銀河航天PALLAS-1均計劃2026年進行關鍵測試。
說白了＝ 火箭運力是整個預測的「交通基礎設施」——路修不好，再多衛星也只是圖紙上的數字。
這份預測最終能不能兌現？
高盛給出兩層不確定性：技術層（太空數據中心能否從概念走向規模化）和地緣層（中國星座計劃能否如期推進）。
樂觀情景下2031年全球裝機量可達395,624顆，比基準情景高出約30%——但這要求火箭運力超預期、衛星通信商業化提速、中國20萬顆計劃長期落地，三個條件同時滿足。
這反映出 高盛並非在做線性外推，而是在押注一個技術拐點：如果太空數據中心被驗證可行，衛星產業的邏輯將從「通信覆蓋」切換到「太空算力」——這是完全不同的市場規模。
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