禾賽科技被指美國網路安全風險，英偉達合作受關注
Miles Bennett
美國安全專家指控上海激光雷達製造商禾賽科技構成網絡安全威脅，其與英偉達自動駕駛平台的擴大合作因此被推上審視台——這場爭議的走向，將直接影響中國傳感器企業在美國市場的天花板。
禾賽科技到底被指控了甚麼？
禾賽科技已於2024年被美國國防部列入「中國軍事實體」黑名單。
但這份黑名單的實際效力有限：只限制禾賽獲取美國國防部合同，並不禁止美國企業在非軍事領域使用其產品。
這意味著→ 黑名單更像一個政治信號，而非實質性的市場封鎖——禾賽在民用市場的客戶關係目前不受法律約束。
安全專家的核心擔憂是甚麼？
保衛民主基金會高級主任辛格爾頓指出：隨著中國製造的激光雷達（LiDAR，通過發射激光脈衝生成周圍環境三維地圖的傳感器）在美國大量部署，採集的數據將逐漸靠近國防節點、電網和機場。
他的原話：「這些數據極為敏感且精度極高，若被敵對外國勢力掌握，可被用於針對美國基礎設施。」
簡單來說＝ 激光雷達掃出來的不是普通相片，而是精確到厘米的三維地圖——專家擔心的是，如果這些地圖數據回流到中國，等於把美國關鍵設施的精確佈局「交了出去」。
禾賽科技怎樣回應？
禾賽 CEO 李一帆首次就黑名單問題公開發聲，否認公司技術構成安全風險或可被中國政府用於數據採集。
李一帆的原話：「在國防部這個案例中，我認為證據不充分，邏輯也不成立。」
這反映出禾賽的態度是正面硬碰，而非迴避——但「證據不充分」和「沒有風險」之間，仍然存在巨大的灰色地帶。
禾賽的激光雷達——真有安全威脅，還是政治靶子？
BULL
數據精度確實驚人
厘米級三維地圖若回流，理論上可被用於精確打擊規劃。
部署位置敏感
已進入甘迺迪機場等關鍵基礎設施節點。
BEAR
黑名單無實質封鎖
僅限國防部合同，民用市場法律層面不受影響。
缺乏實錘證據
目前無公開案例證明數據曾被回傳或濫用。
簡單來說＝ 風險在理論上成立，但至今未被證實過——爭議的核心不在於技術能不能做到，而在於有沒有實際發生。
英偉達為何仍要與禾賽合作？
今年1月 CES 上，英偉達 CEO 黃仁勳宣布擴大合作：禾賽傳感器將成為汽車製造商接入英偉達自動駕駛平台的可選方案之一。
英偉達2026財年汽車業務營收按年增長39%，自動駕駛平台是主要驅動力。
這意味著→ 對英偉達而言，禾賽是其自動駕駛生態拼圖中的一塊——在這個高速增長的賽道上，放棄一家頭部傳感器供應商的商業代價相當高。
禾賽在美國的滲透到了甚麼程度？
儘管已上黑名單，禾賽傳感器的客戶名單仍在擴大：亞馬遜旗下自動駕駛的士Zoox、自動駕駛貨車公司Waabi和Kodiak、自動駕駛技術公司Nuro、農業自動化企業Agtonomy。
更敏感的部署：禾賽傳感器已進入紐約甘迺迪國際機場，用於監控安檢和登機口的旅客及車流。
這反映出一個矛盾現實：政治層面的警告在升溫，但商業層面的滲透仍在加深——兩條線正在相向而行。
接下來看甚麼？
核心懸念：禾賽能否在美國監管壓力持續升溫的背景下，維持其在英偉達自動駕駛生態中的地位。
若日後黑名單從「國防部合同限制」升級為「全面禁令」，禾賽的美國客戶將面臨供應商切換壓力，而英偉達亦需重新評估合作框架。
簡單來說＝ 目前這扇門仍然開著，但門正在收窄——這場博弈的結果，將成為中國傳感器企業在美國市場能走多遠的標尺。
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