霍爾木茲繞行壓力升級，UAE擬建新港口
Miles Bennett
特朗普政府威脅對霍爾木茲海峽貨物徵收20%通行費，疊加美伊緊張局勢，阿聯酋正考慮在東海岸新建港口繞開海峽，海灣產油國的出口版圖面臨重塑。
阿聯酋為何要在東海岸建新港口？
據《金融時報》報道，阿聯酋正考慮在東海岸新建港口及集裝箱碼頭，目的是繞開霍爾木茲海峽、降低對傑貝阿里港的依賴。
迪拜港口運營商DP World據報正就在富查伊拉沿海開發新港口及擴建現有碼頭進行談判，DP World對此拒絕置評。
迪拜多種商品交易中心CEO艾哈邁德·本·蘇萊姆稱，該計劃既是「即時行動」也是「中長期規劃」，並表示在海峽條件更安全之前，航運公司不會將重心放在霍爾木茲通道上。
沙特的管道繞行進展如何？
沙特已將約每日400萬桶原油改道通過東西管道（Petroline，一條橫貫沙特、連接東部油田與紅海亞布港的輸油管線），經紅海裝船出口。
該管道全線設計產能約每日700萬桶，這意味著→ 目前僅使用了約六成運力，理論上還有餘量應對進一步轉移。
能源諮詢公司拉皮丹能源集團總裁鮑勃·麥克納利稱沙特的操作為「重大成功」，並指出阿聯酋在美國軍方協助下，出口量已基本恢復至戰前水平。
繞行就安全了嗎？
繞開霍爾木茲並不意味著風險消失，只是把風險換了一個地方。經亞布港裝船的油輪須穿越紅海並通過曼德海峽（也門附近的一條狹窄水道），而該水道同樣面臨胡塞武裝襲擊威脅。
利普洛石油協會總裁安迪·利普洛警告：一旦這條通道遭封堵，每日將有數百萬桶原油再度從市場消失。
簡單來說＝ 產油國並沒有找到一條「安全走廊」，而是在兩條各有風險的通道之間做分散押注。
阿聯酋的「穿梭轉運」是甚麼操作？
阿聯酋還採取了一套短期方案：租用油輪將原油從海峽內部運至海峽外部水域，再轉載至大型船隻運往亞洲，以此維持對亞洲買家的供應。
這反映出 阿聯酋的策略不是等港口建好再行動，而是短期穿梭轉運 + 中長期建港雙線並行。
繞行的戰略意義不止能源安全？
能源諮詢公司Crystol Energy CEO卡羅爾·納赫勒指出，阿聯酋在宣布替代方案方面已快於地區多數鄰國。
她強調：一旦阿聯酋減少對霍爾木茲的暴露，它在與伊朗的任何潛在談判中將擁有更大的議價空間，這本身就會削弱伊朗的部分籌碼。
這意味著→ 繞行不僅是物流層面的風險管理，更是地緣博弈中主動改變談判地位的戰略動作。
但關鍵懸念仍在：替代通道能否在需求高峰期持續承壓運轉，新港口建設能否在局勢緩和前落地——這兩個問題將決定繞行戰略的實際效力。
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