胡塞武裝擬對紅海航運徵收通行費
Claire Weston
胡塞武裝正與伊朗合作，計劃對通過紅海曼德海峽的商船徵收通行費。這意味著全球兩條關鍵能源航道——紅海與霍爾木茲海峽——同時面臨武裝力量收費管控風險，航運成本和能源供應鏈的不確定性正在疊加。
胡塞武裝打算收甚麼費？
據路透社援引知情消息人士，胡塞武裝正考慮對途經紅海南部曼德海峽（Bab el-Mandeb，連接紅海與亞丁灣的咽喉水道）的商業船隻徵收通行費用。
這意味著→ 全球約12%的海運貿易量經過的這條航道，可能從「自由通行」變成「交錢才能走」。
此前胡塞武裝已於7月20日宣布對沙特阿拉伯實施海上封鎖，多艘沙特船隻遭襲擊，部分油輪被迫折返。
伊朗在背後扮演甚麼角色？
也門國際承認政府信息部長阿里亞尼稱，已獲得「經證實的情報」，顯示伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）專家直接參與設計該收費項目的技術與行政框架。
簡單來說＝ 這不是胡塞武裝自己想出來的方案，而是伊朗把霍爾木茲海峽的收費模式複製貼上到了紅海。
該框架將包括設立專門實體，負責向航運公司和商業船隻收取款項——這反映出它不是臨時敲竹槓，而是要建成一套長期運轉的收費系統。
點解話這是一次「危險升級」？
阿里亞尼將這一計劃定性為「危險升級」，意在將曼德海峽轉變為武裝力量的永久資金來源。
這意味著→ 如果紅海和霍爾木茲海峽同時被收費管控，全球能源運輸的兩大咽喉就都落入了與伊朗關聯的武裝力量手中。
簡單來說＝ 以前是「打一槍換一個地方」式的襲擊騷擾，現在是想把航道變成收費站——從偶發威脅升級為制度化的成本加項。
對航運市場意味著甚麼？
紅海航道承載著連接亞洲與歐洲的大量貨櫃船和油輪運輸，一旦徵收通行費，運費和保險費將進一步上升。
此前胡塞武裝的襲擊已迫使多家航運公司繞行非洲好望角，航程增加約10天、運費大幅攀升。
這反映出一個更大的趨勢：地緣衝突正從「影響航線選擇」升級為「直接改變航運成本結構」——航運公司面對的不再只是安全風險，還有被制度化的額外費用。
Content is for reference only, not financial advice.