印度船隻也門附近遭彈射物擊沉，14名船員獲救
Miles Bennett
一艘印度商船8月4日在也門近海被彈射物擊沉，14名船員全部獲救。事件與胡塞武裝持續封鎖紅海航線的行動疊加，正在改變中東原油的貿易方式。
發生了甚麼事？
沉沒船隻為 MSV Faize Noore Oliya，事發地點位於紅海也門沿岸海域。
14名船員（含13名印度籍）由也門海岸警衞隊救起，送往莫卡港。
印度航運部長索諾瓦爾在社交媒體確認消息，外交部表示正與也門當局協調。
紅海航線為甚麼持續不安全？
胡塞武裝與伊朗立場一致，持續對紅海過往船隻發動襲擊，意圖封鎖沙特阿拉伯的出口通道。
這意味著→ 紅海已不只是「偶發風險區」，而是一條常態化受干擾的航線。
胡塞行動的範圍，與美伊衝突造成的霍爾木茲海峽石油供應收縮形成疊加效應——兩條關鍵水道同時承壓。
對原油貿易有甚麼實際影響？
據路透社報道，印度煉油商已因胡塞武裝襲擊多艘沙特油輪，轉而以到岸價方式採購中東貨源。
簡單來說＝ 以前印度買中東石油，自己派船去拉；而家風險太高，改成讓賣方送貨上門、運費包在油價裏。
這反映出紅海安全風險正在從「航運事件」升級為改變貿易定價結構的長期因素。
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