伊朗宣示霍爾木茲海峽控制權，擬對過境船隻徵收通行費
Alina Collins
伊朗波斯灣海峽管理局要求所有過境霍爾木茲海峽的船隻申請許可並購買強制保險，為未來徵收通行費鋪設了制度通道——全球約五分之一的原油運輸可能因此面臨新的成本變量。
伊朗到底做了甚麼？
伊朗波斯灣海峽管理局（PGSA）發布文件，要求所有過境船隻向其申請通行許可，並購買伊朗提供的強制保險。
保險目前免費，但文件明確寫道：PGSA保留未來收費的權利，届時船東須自行購買並續保。
這意味著→ 伊朗並非直接開徵通行費，而是先搭好了收費的制度框架——開關已經裝好，只差按下去。
為何市場現在已開始緊張？
此前伊朗與美國簽署的諒解備忘錄僅承諾60天內免費通行，對之後的安排沒有任何約束。
簡單來說＝ 免費只是「試用期」，到期後怎麼收、收多少，完全由伊朗單方面話事。
航運業和產油國買家的憂慮因此持續升溫：一旦收費落地，全球能源供應鏈的運輸成本將直接上升。
航線衝突是怎麼回事？
PGSA要求船隻按其規定路線行駛；但西方海軍組織同期建議船隻靠近阿曼海岸航行。
兩套指令並行，船東在實際操作中面臨合規衝突——聽邊個都可能得罪另一方。
這反映出霍爾木茲海峽的控制權之爭已從外交層面下沉到日常航運操作。
PGSA本身站得住腳嗎？
PGSA由伊朗在戰時設立，已遭美國制裁，伊朗周邊鄰國亦拒絕承認其合法地位。
但伊朗正透過該機構推行對海峽的實質管控——無論外界是否承認，規則已經在執行。
這意味著→ 後續談判的核心焦點並非PGSA「該不該存在」，而是國際社會能否阻止伊朗將制度安排變成真金白銀的收費。
對全球能源市場意味著甚麼？
霍爾木茲海峽是全球最重要的原油運輸通道之一，每日有大量油輪通過。
如果伊朗將收費制度落地，運輸成本上升將沿供應鏈傳導至油價和終端消費者。
簡單來說＝ 這條海峽就如一條高速公路——以前免費通行，現在有人在入口裝了收費站，雖然仍未開始收錢，但閘機已經立好了。
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