伊朗每週發動數十次無人機導彈襲擊，霍爾木茲海峽通行風險持續
nashnova research
伊朗自8月初起每周向霍爾木茲海峽商船發射約30次無人機和10次反艦導彈攻擊，過去10天至少4艘船被擊中；儘管原油出口接近戰前水平，航道安全仍取決於美伊談判能否突破。
襲擊到底有多頻繁？
據《紐約時報》援引西方安全官員機密數據，自8月初以來伊朗每周約30次無人機攻擊、10次反艦導彈攻擊，但多數未命中。
革命衛隊發言人10月1日首次公開承認行動，稱每24小時對海峽目標實施打擊。
英國皇家海軍監測機構統計：9月10日起至少13艘船隻（多為油輪）被彈片或彈體擊中——但數據依賴船員自願上報，實際數字可能更高。
這意味著→ 海峽已進入一種「低烈度、高頻率」的持續攻擊狀態，不是偶發事件，而是常態化行動。
原油出口恢復了，為甚麼航道並沒有安全？
貨運追蹤機構Kpler分析師蘇巴西奇指出，中東原油出口量近期已接近戰前水平。
但出口回升≠流量正常化：部分增量來自繞開霍爾木茲海峽的替代路線。
目前過境船隻須走阿曼領海內的美軍引導航線，在美國海軍戰鬥機和武裝直升機護航下通行，部分船隻還會關閉應答器以規避偵測。
簡單來說＝ 油運數據好看，是因為船換了路、加了軍隊護送，不是因為威脅消失了。
美國為甚麼遲遲沒有公開回應？
歐亞集團伊朗分析師布魯將局勢定性為「僵局」——雙方均無意主動升級，但都試圖掌控這條水道。
他認為，隨著原油出口回升，特朗普政府可能判斷報復性打擊的收益已下降，這或許是美方沉默的原因之一。
海事治理機構Auxilium Worldwide總裁拉爾比則認為，華盛頓的克制可能反映出正在尋求衝突的「退出通道」。
這種局面能維持多久？
分析人士警告，美軍護航行動消耗資源巨大，難以無限期維持。
霍爾木茲海峽的通行風險能否實質性降低，仍取決於美伊談判能否取得突破。
這反映出一個更深層的矛盾：軍事護航只是在管理風險，不是在解決風險——沒有外交突破，海峽就一直是火藥桶。
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