伊朗革命衛隊警告：未經批准過境霍爾木茲船隻將面臨危險
Claire Weston
伊朗革命衞隊海軍周三宣佈，未經德黑蘭協調的霍爾木茲海峽過境航線一律「不可接受」，威脅對違規船隻採取行動。這意味著→ 即便美伊已簽諒解備忘錄，船東面臨的實際通行風險並未降低。
革命衞隊到底講了甚麼？
革命衞隊海軍聲明：只有伊朗指定的航運路線方可通行，且必須通過指定通信頻道與伊朗部隊協調。
原話措辭極為強硬——「在這些路線之外航行極為危險且被明令禁止」，要求所有船隻嚴格避免偏離指定走廊。
這意味著→ 伊朗把自己定位為海峽的「唯一交通管制員」，任何繞開它的替代路線都被視為挑釁。
導火線是甚麼？
上周六，一個關鍵海軍信息群組提議了替代航運走廊：建議船東沿阿曼領海的南部航線過境，並開啟應答器信號。
該通知稱南部路線「已確認無水雷，為推薦路線」——簡單來說＝ 有人試圖繞開伊朗畫的路，走阿曼那邊。
伊朗隨即否定了這條替代路線。這反映出德黑蘭對海峽控制權的底線：路線只能由我定，別人提的不算數。
現在船到底過唔過得到？
據船舶追蹤商 MarineTraffic 數據，上周末過境量升至93艘次，是此前同期的三倍。
但這仍遠低於戰前每日逾100艘的水平——周二僅確認31艘商業及能源船隻完成過境。
船東目前混合使用伊朗、阿曼及國際海事組織的多種航線方案。MarineTraffic 稱「運營商仍在謹慎行事，而非恢復正常通行模式」。
美國這邊點回應？
美國財政部今年5月已制裁伊朗波斯灣海峽管理局，定性為「勒索全球海上貿易」的工具。
財政部長斯科特·貝森特警告：華盛頓不會容忍任何針對霍爾木茲的收費制度，將積極打擊相關參與方。
這意味著→ 美伊雖簽了諒解備忘錄，但在「誰控制海峽」這個核心問題上，雙方立場仍是對撞的。
市場應該點判斷後續走向？
RBC 資本市場全球大宗商品策略主管赫利瑪·克羅夫特在周四報告中指出：戰前的油輪過境量或將成為可預見未來的峰值。
她的核心判斷——「任何使伊朗保留對海峽運營控制權的衝突結局，都將導致過境流量明顯下降。」
說白了＝ 只要伊朗還握着海峽的「開關」，通行量就回不到從前。這個判斷將是市場評估霍爾木茲能否真正恢復正常的核心驗證節點。
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