JD Power：美國2026年上半年新車銷量年增1.2%至824萬輛
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JD Power預測美國上半年新車銷量824.57萬輛、按年僅增1.2%，車企以破紀錄折扣換量，月供與車價同步走高正擠壓消費者購買力。
上半年賣了多少車？增速說明甚麼？
2026年上半年美國新車銷量預計824.57萬輛，按年增長1.2%；6月單月136.38萬輛，按年增3.6%。
6月季節性調整年化銷售率（SAAR）（將單月銷量折算為全年速度的指標）預計1650萬輛，較去年同期高出80萬輛。
這意味著→ 市場仍在擴張，但速度已放慢到接近「原地踏步」的水平。
按年數據點解會「失真」？
JD Power分析師托馬斯·金指出，去年同期消費者擔憂關稅推高車價、提前搶購，令基數偏高。
他表示：「去年消費者對汽車關稅引發價格上漲的預期風險作出反應，由此產生的波動使簡單的按年比較變得模糊。」
簡單來說＝ 去年的數字被「恐慌式搶購」撐高了，今年看似增長慢，其實部分是去年透支的後遺症。
車價同月供漲咗幾多？
6月新車平均成交價46,387美元，按年上漲0.8%。
平均月供攀升至813美元，按年增長3.4%，創6月歷史最高紀錄。
這意味著→ 融資成本雖有緩解，但降幅不足以抵消結構性負擔，買車的每月支出仍在刷新紀錄。
車企砸咗幾多錢做折扣？撐唔撐得住？
6月每輛車平均激勵支出（車企畀經銷商或消費者的折扣補貼）約3,217美元，按年增長近13%。
這反映出 車企正在以利潤換市場份額——賣得動，但賺得少。
說白了＝ 車企自掏腰包貼錢促銷先維持到銷量，這筆帳下半年仲算唔算得過來，係行業盈利能力的關鍵觀察點。
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