零跑、極氪6月銷量連續兩月創紀錄
Taylor Wilson
零跑6月交付93,376輛、極氪交付35,169輛，雙雙連續第二個月刷新歷史紀錄，憑藉中端性價比與高端品牌力在中國電動車市場逆勢突圍。
零跑的增長到底有多猛？
零跑6月交付93,376輛電動車，同比增長94.5%，再度改寫單月紀錄。
零跑由斯泰蘭蒂斯集團參股，主打中端智能電動車，售價約為同級Tesla車型的一半。
這意味著→ 零跑走的是「半價打Tesla」的路線，銷量翻倍說明這個定位正被市場接受。
極氪憑甚麼同比翻倍？
極氪6月交付35,169輛，同比增長110.6%，同樣連續第二個月刷新紀錄。
極氪是吉利汽車旗下高端電動車品牌，吉利為中國第二大整車製造商。
簡單來說＝ 零跑打中端、極氪打高端，兩條路線同時跑通，說明市場並非只認低價。
它們在整個市場裡算甚麼位置？
諮詢機構索雷高級經理韓磊指出：零跑、極氪連同小鵬、蔚來、小米，正成為今年中國電動車市場的贏家。
但他同時強調，這些品牌僅佔中國電動車行業的一小部分。
這意味著→ 贏家在增長，但行業集中度仍然很低——頭部玩家吃到的份額遠沒有看起來那麼大。
跟Tesla比怎麼樣？
Tesla尚未公布6月在華交付數據；5月上海工廠向大陸客戶交付47,281輛，同比增長22.5%。
目前上海工廠僅組裝售價20萬元人民幣以上的Model 3與Model Y。
這反映出 Tesla在華增速（22.5%）遠低於零跑（94.5%）和極氪（110.6%），中國本土品牌正在縮小差距。
下半年還能繼續漲嗎？
韓磊認為，技術進步和新穎車型是推動銷量躍升的核心因素。
零跑、極氪能否將勢頭延續至下半年，將是檢驗其市場份額能否持續擴大的關鍵節點。
簡單來說＝ 連續兩月破紀錄是好消息，但真正的考驗在下半年——新車效應能撐多久，才決定這波增長是趨勢還是脈衝。
Content is for reference only, not financial advice.