零跑、蔚来、小鹏公布5月交付数据
N.R. Finch
三家造車新勢力5月交付集體走強，零跑同比增81%再創紀錄，蔚來三品牌齊發力，行業格局正在加速分化。
誰是5月最大贏家？
零跑5月全球交付81,569台，同比增長81%，刷新品牌單月交付歷史紀錄。
這意味著→ 零跑已從「性價比跟隨者」跑進月交付8萬台的第一梯隊門檻。
具體拆開：A10上市即熱銷，單月交付破2萬台；B01和B10全球累計交付超20萬輛；旗艦D19單月新增訂單持續破萬。
蔚來三個品牌各賣了多少？
蔚來5月交付37,705輛，同比增長62.3%，環比增長28.4%。
拆分來看：蔚來品牌20,013台，樂道品牌12,029台，螢火蟲品牌5,663台。
簡單來說＝蔚來主品牌仍是基本盤，但樂道和螢火蟲加起來已接近一半，多品牌策略開始出量。
蔚來增長靠的是甚麼？
蔚來表示增長主要靠兩點：新上市的ONVO L80 SUV市場反響積極，旗艦ES8連續第五個月在細分市場銷量第一。
這反映出蔚來正在「高低搭配」——旗艦守住品牌溢價，新車型往下打量。
今年首五個月，蔚來累計交付150,526台，同比增長68.7%；歷史累計交付已達1,148,118台。
小鵬表現如何？
小鵬5月交付32,158輛，環比增長4%。
與零跑、蔚來的同比高增速相比，小鵬這個月的增長節奏明顯更平。
小鵬另外披露一個數據：估算2026年1至5月其電動車交付，相比同級別燃油車減少了超過200萬噸全生命周期溫室氣體排放。
三家放在一起看，說明甚麼？
零跑8.15萬台 > 蔚來3.77萬台 > 小鵬3.22萬台——單月交付規模差距已拉開至兩倍以上。
這意味著→ 新勢力陣營不再是「三家齊頭並進」，而是分出了明顯的量級差。
接下來的關注點：零跑6月Lafa 5將於香港車展亮相，並陸續進入全球28個國家和地區；D99將開啟預售——擴張節奏仍在加速。
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