LG电子与谷歌合作车载软件平台 股价单日涨近24%
0xBroomberg
LG電子發佈基於谷歌AAOS的車載多屏平台，一顆晶片驅動全車屏幕，股價單日最高漲近24%——市場押注的不是一塊屏，而是「軟件定義汽車」的入場券。
一顆晶片管全車屏幕，到底改變了甚麼？
傳統多屏座艙裡，每塊屏幕配一套獨立硬件；LG新平台用單顆系統級晶片（SoC，一顆集成處理器）驅動車內多塊不同尺寸的屏幕，底層硬件來自高通。
這意味著→ 車企部署多屏座艙時，硬件數量減少，成本隨之下降。
簡單來說＝ 以前每塊屏幕背後都要裝一台「小電腦」，現在一台就夠了。
乘客體驗有甚麼不一樣？
駕駛員主屏導航，前排乘客睇YouTube，後排乘客睇其他內容——各屏獨立、互不干擾。
系統支持個人賬戶登入、個性化設置和家長控制；亦能用語音調整屏幕佈局、啟動應用、控制音量。
LG稱語音操控有助於減少對觸控屏的依賴，提升行車安全。
谷歌為何主動站台？
谷歌Android Automotive副總裁Patrick Brady公開表示：LG的方案展示了AAOS如何實現更靈活、更智能的車內體驗，稱其「無縫多屏整合」和「單SoC驅動下的穩定性能」令人印象深刻。
這反映出 谷歌正借合作夥伴的硬件落地能力，加速AAOS在量產車型中的滲透。
說白了＝ 谷歌有軟件但不造車，LG能將軟件裝進真車——雙方各取所需。
股價為何一日漲了近24%？
LG電子在首爾市場單日最高漲幅達23.95%，收市報279,500韓元。
背後支撐：LG車輛解決方案部門2026年Q1創下歷史最高單季營收3.64萬億韓元，營業利潤212億韓元，利潤率首次突破6%。
這意味著→ 市場不只是在為一款新產品定價，而是在重估LG從家電公司向汽車Tier-1供應商轉型的故事。
車載操作系統這個市場有多大？
據Future Market Insights數據，全球Android Automotive OS市場2025年約8.956億美元，預計2035年增至21.4億美元。
該技術核心吸引力：乘客毋須連接手機，就能直接在車載屏幕上使用應用程式。
這反映出 車載系統正從「手機投屏的附屬品」變成獨立的軟件生態入口，而LG與谷歌的合作正踩在這個拐點上。
Content is for reference only, not financial advice.