LG新能源加速鈉離子佈局，寧德時代搶先拿下歐洲訂單
N.R. Finch
LG新能源計劃2026年在韓國建設鈉離子電池母線、2027年啟動驗證測試，但寧德時代已與歐洲集成商Alfen簽下5吉瓦時訂單——鈉離子儲能的商業化競賽，後者至少領先一個身位。
LG新能源的鈉離子母線，到底在建甚麼？
LG新能源將於2026年在韓國梧倉工廠建立鈉離子電池母線（不是實驗室試產線，而是用最終量產工藝跑的驗證線——同時測電芯性能和生產效率、良率、可擴展性）。
2027年起用這條線的產品與全球客戶做概念驗證，並部署到實際電網中。
這意味著→ LG新能源的節奏是「先證明能大規模造，再談賣」，距離真正簽單出貨至少還有一到兩年窗口。
工藝路線上，LG新能源和寧德時代走的是不同的路？
寧德時代用的是捲繞工藝（把極片像捲紙一樣捲起來），LG新能源則選擇自研的AZS疊片工藝（把極片一層層疊放，更充分利用電芯內部空間）。
LG新能源稱，疊片工藝在相同尺寸下能量密度更高，極片形變更小，循環壽命和安全性更好。
簡單來說＝ 兩家公司押注了不同的「裝法」——一個捲，一個疊，各自認為自己的方案能把同樣大小的電池塞進更多能量、用得更久。
寧德時代已經走到哪一步了？
寧德時代與歐洲可再生能源集成商Alfen簽署備忘錄，計劃2027年起在荷蘭及西歐部署5吉瓦時鈉離子儲能容量。
其Tener系統單體容量30兆瓦時，25°C下可完成15,000次充放電循環，預計壽命25年；零下20°C仍保留約92%能量容量。
中國市場交付2026年9月啟動，預計年底出貨1吉瓦時；全球供貨2027年6月開始。
這意味著→ 寧德時代已經從「能造」跨到「能賣」，而LG新能源還在「先證明能造」的階段——時間差約一年半。
寧德時代的產能野心有多大？
董事長曾毓群公開表示，鈉離子電池最終可能替代現有電池市場的30%至40%。
據報道，寧德時代今年5月正籌備在福建省投資約50億元人民幣，新增40吉瓦時鈉離子產能。
這反映出寧德時代並非試水——它在用真金白銀押注鈉離子將成為儲能市場的主力化學體系之一。
鈉離子電池便宜多少，適合用在哪？
CMoney估算，鈉離子電池製造成本可能比磷酸鐵鋰電池低30%至40%。
原材料（包括純鹼）儲量豐富，受供應集中度和價格波動影響小——供應鏈比鋰更穩。
簡單來說＝ 鈉離子電池最大的賣點不是性能碾壓鋰電池，而是又便宜又穩供，最適合「不需要跑得遠、但要存得久」的固定儲能和低溫場景。
短期內它更可能補充鋰離子，而非在電動汽車等高能量密度場景全面替代。
LG新能源還有沒有機會？
在北美市場，中國供應商主導了磷酸鐵鋰供應鏈，多元化採購難度大；而鈉離子製造尚處早期，非中國產能仍有窗口期。
LG新能源正考慮將現有鋰離子產線部分產能改造為鈉離子母線，以降低資本支出、縮短商業化路徑。
這意味著→ LG新能源的差異化籌碼不完全是技術，更是「非中國供應商」的身份——如果北美和歐洲客戶想分散供應鏈風險，LG新能源的鈉離子產品就有結構性需求。
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