LG Magna Q1 2026首次轉盈，EV電機業務營收暴增224%
Alina Collins
LG Magna首季營收3214億韓元、按年暴增224%，淨利潤690億韓元是去年全年的三倍——驅動力並非市場擴張，而是墨西哥工廠開工率持續爬升，背後藏着高速電機與去稀土化兩條關鍵技術線。
一個季度賺了去年全年三倍——怎麼做到的？
首季淨利潤690億韓元，相當於2025年全年淨利潤的三倍；營收3214億韓元（約2.1億美元），按年增長逾224%。
這意味著→ 扭虧的核心不是「賣得更多」，而是墨西哥工廠稼動率（工廠實際產能利用率）持續提升——同一條線跑得更滿，單位成本就攤得更薄。
簡單來說＝ 工廠從「剛建好、半開工」進入「滿負荷出貨」階段，利潤自然跳升。
電機越轉越快——為甚麼這是最關鍵的技術方向？
LG Magna自2016年為通用Bolt EV量產電機以來，已迭代約3.5代產品，核心路線始終是提高轉速。
這意味著→ 轉速上去、扭矩降下來，同樣的功率可以用更小的電機輸出——體積縮小，材料成本隨之下降。
內部評估顯示，量產車IPM電機（內置永磁電機）的最優成本區間在每分鐘2萬至2.4萬轉，公司正以2.4萬轉為研發目標推進。
轉速拉到2.4萬轉，最大的麻煩是甚麼？
最大瓶頸是熱管理——轉速越高，線圈和磁鐵發熱越嚴重，散熱跟不上就會拖垮效率甚至燒毀。
LG Magna的方案：把冷卻油從定子（電機靜止部分）外側引入槽內，直接沖刷最內層線圈。難點在於油液一旦洩漏到定轉子間隙，會產生拖曳損耗（像在水裡轉輪子，阻力大增）。
為此，LG Magna聯同LG Chem開發了發泡環氧絕緣紙——受熱後膨脹、封堵洩漏通道，引導油液沿軸向流動。說白了＝ 相當於給油路裝了一道「熱脹冷縮的自動閥門」。該技術目前處於專利申請階段。
去掉重稀土——怎麼擺脫對中國供應鏈的依賴？
當前主流EV電機使用含鏑（Dy）、鋱（Tb）等重稀土的燒結釹鐵硼磁鐵來維持高溫磁穩定性，而這類材料供應幾乎完全依賴中國，近年取得難度持續上升。
LG Magna的思路：對轉子磁鐵做直接油冷。內部模擬顯示，若磁鐵工作溫度降低約20°C，即可切換至不含重稀土的磁鐵。這意味著→ 不是去找替代礦源，而是用冷卻技術把材料門檻降下來，從根本上繞開稀土卡脖子問題。
簡單來說＝ 磁鐵怕熱才需要昂貴的重稀土「耐熱配方」；把溫度降夠了，普通配方就夠用。
生產工藝也在簡化——具體省在哪？
用發泡環氧絕緣紙替代傳統浸漆工藝——後者流程複雜、能耗高、佔用大量廠房空間。
同時調整髮卡繞組（hairpin winding，一種高效率線圈排列方式）的排列方式，將單個定子所需線圈類型從九種削減至四種，並降低端部高度。這意味著→ 零件種類少了一半多，產線更簡單、良率更容易控制。
接下來的增長靠甚麼撐？
三條產能線同時發力：墨西哥工廠稼動率繼續爬升；亞洲車企北美項目預計2026年投產；匈牙利工廠即將開始量產。
公司同時表示將把電動化技術延伸至航空、國防、機械人及重型機械，降低對單一EV市場的依賴。
這反映出 LG Magna的中期邏輯不只是「賣更多電機」，而是用高速電機＋冷卻技術的通用能力去切多個行業。高速電機量產驗證和重稀土替代方案能否落地，是檢驗這條路線的關鍵節點。
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