前三季度鋰電池出口增36.4%，中國電池廠海外份額持續擴張
nashnova research
中國前三季度鋰電池出口按年增長36.4%，對美出口下跌但其他市場補上缺口；寧德時代海外裝車份額升至33.7%，韓系三家合計從37.9%跌至26.8%——中韓電池的海外攻守已經換位。
出口大盤：對美下滑，為甚麼整體還在漲？
前三季度鋰電池出口按年增36.4%；但前8個月對美出口額下降24%。
同期對美國以外市場出口額增長約53%。這意味著→ 歐洲、亞洲、南美等市場的增量，不僅補上美國的缺口，還推高了總量。
簡單來說＝ 美國這扇門在關，但其他好幾扇門開得更大。
中韓消長：寧德漲了多少，韓系丟了多少？
寧德時代在中國以外的動力電池裝車份額從29%升至33.7%，歐洲保持增長，亞洲裝車量快速增加。
LG新能源、SK On、三星SDI三家受北美需求下滑拖累，海外合計份額從37.9%降至26.8%，縮水超過11個百分點。
這意味著→ 韓系電池過去靠北美大客戶撐住海外基本盤，北美一減速，份額就被中國廠商接走。
比亞迪和中小廠商：誰在加速追趕？
比亞迪全球動力電池份額從17.1%降至15.1%，但海外份額反升，從8.2%漲到11%——歐洲、亞洲、南美的整車銷售在帶動電池裝車。
國軒高科海外份額翻倍至4%，海外裝車量已超過三星SDI；億緯鋰能份額從0.9%升至2.1%，中創新航和億緯進入全球前十。
簡單來說＝ 中國電池出海不再只是寧德和比亞迪的事，二三梯隊廠商已經在海外拿到可觀的量。
儲能出海：動力電池之外的第二條路？
上半年海外儲能電芯出貨前五：寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、海辰儲能、鵬輝能源。
小儲市場裡億緯、鵬輝與瑞浦蘭鈞合計份額超過六成；海辰在大型儲能項目中位列全球大儲電芯出貨第二。
電站開發商的重複採購正在形成連續業務：比亞迪客戶Grenergy再次採購用於智利項目；寧德時代客戶ContourGlobal一次採購覆蓋英國、希臘、智利三國，合作還包括衰減管理和回收。
這反映出 儲能已經不是一次性訂單，而是變成帶長期服務的持續合作關係。
建廠和服務：海外擴張的代價是甚麼？
各廠進度分化：欣旺達泰國一期已投產，寧德時代匈牙利廠已試生產；億緯參與的美國Amplify項目因電動商用車需求預期變化，投產時間尚不確定。
海外客戶要求越來越深：海辰與西班牙Naturgy旗下GPG合作的澳洲項目包含當地交付、調試和技術支持；陽光電源在歐洲承諾98%系統可用率和長期維護。
說白了＝ 份額越大，綁定越深——海外業務規模做大之後，電池廠不只是賣電池，還要把客戶的擴張計劃納入自己的投資決策。
市场有风险，内容仅供研究参考，不构成投资建议。