鋰礦商：儲能需求年增40%，正取代EV成主要增長驅動
Claire Weston
多家頭部鋰礦商表示，電池儲能需求正以年增40%的速度擴張，正取代放緩的電動車成為鋰行業核心增長引擎——鋰價能否企穩，要看這條新邏輯能否兌現。
儲能年增40%，這個數字從哪來？
Fastmarkets CEO達斯瓦尼在拉斯維加斯全球鋰電大會上給出：鋰用於儲能的需求年增40%。
他同時宣告「市場過度修正期已經結束」，儲能已接替EV，成為鋰市場增長的主要驅動力。
這意味著→ 鋰行業的增長敘事正在換錨：從「賣給車廠」轉向「賣給電網」。
點解儲能比EV更「穩」？
達斯瓦尼的判斷：儲能需求構成「更穩健的基礎」，因為它不像EV那樣受消費者情緒和補貼政策大幅波動。
簡單來說＝ EV需求跟住買車人的意願同各國補貼走，忽高忽低；儲能屬電網基建投資，節奏更可預期。
全球最大鋰生產商之一雅寶（Albemarle）證實了這一點：其儲能業務穩定增長，而EV需求忽冷忽熱形成反差。
頭部礦商點樣押注這條邏輯？
雅寶首席商務官諾里斯指出，「電網儲能在全球分佈更為均衡」，是一個值得關注的需求驅動因素。
這反映出 儲能需求的一大結構優勢：地理上分散，不像EV那樣高度依賴中國或歐洲某一個市場的政策節奏。
力拓（Rio Tinto）鋰業務負責人佩克雷斯預判，「未來兩年鋰需求將在EV與儲能之間更趨平衡」，力拓鋰部門增速預計將超過銅、鐵礦石等其他業務。
鋰價能因此企穩嗎？
儲能需求增長快、地理分散、波動小——這三項特徵在結構上有別於EV需求。
但關鍵問題仍未解答：40%的增速能否在體量上填補EV放緩留下的缺口？
簡單來說＝ 儲能增速夠快，但基數仍細；如果EV那邊繼續滑坡，儲能單獨撐唔撐得住鋰價，目前行業自己都未畀到確定答案。
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